九巴74和271A開辦消息

neoplan720p 發表於 2024-7-4 13:26
不過突然諗起，
如果當日富蝶堆線由屎水投到，
咁呢條東九線喺白石角、科學園咪同74DP互搶客？

偉業街同觀塘道應該被界定咗為唔同服務範圍

42C 49 / 78X 277A 可見一班
所以唔係自由搏擊既問題

s3n370 發表於 2024-7-4 18:52
兜白石角嘅車响大埔客量差證明佐同時有快慢車下，慢車唔受歡迎嘅事實。

但佢亦反映佐快車夠做，否則D客會 ...

事實係堆車篤晒成個大埔嘅眼同鼻
基本上大埔中心同大埔墟唔會有人主動上74D同272X，74D仲有大窩西同太和搭救，志不在大埔，272X就真係慘淡

話富蝶富亨唔做大埔舊有區域做白石角有得做就係因為對嗰2條邨嚟講，兜大埔中心+大埔墟隨時仲耐過兜白石角，大埔中心同大埔墟都係忌諱白石角啲等燈先唔搭白石角線

Tomyuen 發表於 2024-7-3 21:58
271A做耐左之後會唔會考慮經旺角、油麻地過尖東？反正佢而加建議行富榮，奧運都未必會有太多客。另外咁樣既 ...

依個真係無可能？

Fuk19805 發表於 2024-7-4 11:53
事實係堆車篤晒成個大埔嘅眼同鼻
基本上大埔中心同大埔墟唔會有人主動上74D同272X，74D仲有大窩西同太和 ...

你咪當佢哋係大埔嘅52X、61M同952。
呢三條線主力做青公往返兩邊，屯門出市區九成九都唔理而總有死角位焗搭呢三條線。

neoplan720p 發表於 2024-7-4 13:25
咁到時班居民要求延長服務時間，
又要花幾年時間爭取撥亂反正，改返啱嘅走線？

我反而覺得 74 行白石角唔係問題，甚至經太和果邊走都未必係問題，反正唔見得一定慢過傳統走線。反而係行商貿區先係最大問題

我諗野會長遠少少，以富蝶規模，長遠點都值得有一條東九龍全日線。富蝶經新興直出係快，但非繁夠唔夠客？尤其是而家 74 系已經拆到太散，無需要再整太多只適宜做兩繁走線，然後非繁又完全唔同行法

唔太影響行車時間前提下，將而家 74X 做唔到既地區併埋一齊做，係正常做法，尤其是兜白石角唔見得會慢過 271 模式走線。但行商貿區就好明顯唔係全日材料

亦好彩今次係厹投到，起碼同 74 系其他分支有重組空間，佢地會唔會做就第二件事。如果 74 做全日行觀塘道，本身條經白石角，又唔湯唔水、大埔巿完全無原因要坐果條 74D 改運頭塘直出、飛走白石角，改行商貿區就差唔多

S3BL100 發表於 2024-7-4 21:28
我反而覺得 74 行白石角唔係問題，甚至經太和果邊走都未必係問題，反正唔見得一定慢過傳統走線。反而係行 ...

又咁講，
富蝶亨夾白石角做，唔係錯哂。

我只係concern而家好似乜野新線都推哂落去行白石角，
去九龍東都可以74、74D左擁右抱……

咁如果狗公有一日肯撥亂反正嘅，
我唔會反對。
問題係白石角班友會唔會玩「一線不能少」。

****
至於觀塘道問題，
如果有心將74做大，
睇個款都係學78C、33B咁，用幾年時間，加埋班「已完」嘅壓力，去逼運吉批准改線。

S3BL100 發表於 2024-7-4 21:28
我反而覺得 74 行白石角唔係問題，甚至經太和果邊走都未必係問題，反正唔見得一定慢過傳統走線。反而係行 ...

74要全日行老母道都幾難

運吉就係死都唔劃新線入去先條條行海皮
74D/74P當74X分支先有得行

s3n370 發表於 2024-7-4 18:52
兜白石角嘅車响大埔客量差證明佐同時有快慢車下，慢車唔受歡迎嘅事實。

但佢亦反映佐快車夠做，否則D客會 ...

要睇吓快車快幾多同路線，好似49X vs 48X 快得嗰5分鐘，而且49X經常拖卡，有唔少人見48X都會照上
根據各大埔版友指出兜白石角要15分鐘，喺大埔車頻密嘅班次底下，等快車會有着數

ATENU135 發表於 2024-7-4 18:42
要睇吓快車快幾多同路線，好似49X vs 48X 快得嗰5分鐘，而且49X經常拖卡，有唔少人見48X都會照上
根據各 ...

我講緊嘅情況係，當快車唔夠載成日留後，就會有唔少人連慢車都會照上。

S3BL100 發表於 2024-7-4 21:28
我反而覺得 74 行白石角唔係問題，甚至經太和果邊走都未必係問題，反正唔見得一定慢過傳統走線。反而係行 ...

成件事都係差在邊間公司做
城巴既話就一口氣拎兩個新區玩
話唔埋係輸呢支標先有582比城巴入白石角

其實仲有個例子解釋到
就係69
劃到條線古古怪怪
城巴又要中左都放棄

條線古古怪怪就預左有其他公司想要
如果真係74分支點都會係九巴做