建議98A分拆兩線，逆/順時針循環往來觀塘至坑口

天空之神 發表於 2024-7-14 01:05
其實簡單D

有 98C 290 290A 做雙向短途

依家有297啦
不過坑口想要多D車直上將隧
就次次都搵其他人笨
結果九巴自己都覺得無效果
連298C都收返
咪睇幾時收返98B
297轉98 296C已經搞掂

kay 發表於 2024-7-14 08:34
依家有297啦
不過坑口想要多D車直上將隧
就次次都搵其他人笨

又咁講

98B 298C even 49 有幾多班車你知我知

直上將隧果條 297 爛到咩班次大家都知

咁樣叫做轉車站轉車快都係笑話黎

等車轉車，加埋仲耐過搭車，比你都會落地底，慳水慳力慳時間

所以先話upgrade 呢班客，用清水灣轉車出市區名義順道做埋坑口

順手開始動手郁清水灣道果 2 條瘀血 91 91M(91P)

天空之神 發表於 2024-7-14 12:09
又咁講

98B 298C even 49 有幾多班車你知我知

297係爛
但非繁98咪又20分
797直頭30分

呢個概念股值唔值得玩先係問題

kay 發表於 2024-7-14 12:18
297係爛
但非繁98咪又20分
797直頭30分

咁等 91S RPP 過左關慢慢做大啦

102 甚至以前 298B 塊餅本身都夠大

樓主呢個建議唔可能實現
因為山上唔會同意減98A
（有將軍澳區內雙分之後，根本唔需要樓主嘅98B落山
而山上坐98B出城，其實即係同依家坑口坐98A一樣，即係搵笨）

想處理坑口出觀塘嘅缺口
最簡單直接都係91S做大
但依家係九巴想做嘅同時，運吉唔批
（原因係咪102都唔重要，重要係運吉唔批九巴就冇得搞）

天空之神 發表於 2024-7-14 15:40
咁等 91S RPP 過左關慢慢做大啦

102 甚至以前 298B 塊餅本身都夠大

運吉唔批91S全日（特工之前爆過料）
九巴冇得搞

天空之神 發表於 2024-7-14 15:40
咁等 91S RPP 過左關慢慢做大啦

102 甚至以前 298B 塊餅本身都夠大

以前無地鐵要靠 102 298 298B 轉車塊餅咪大
根本就係坑口班客有得一程鐵，唔再需要搭車出藍田 / 觀塘 / 九龍灣先轉車
其實寶林 / 坑口 / 尚德呢既轉鐵概念線一樣死晒，只係尚德 296A 個底夠厚先無咁肉酸，坑口寶林根本已經係唔夠客

91S 唔會做得大
開 30 分你嫌疏，但開 20 已經浪費資源，103 都唔滿，哪有客派俾 91S
坑口嘔得 10 幾人上 98B，就唔好怪人批唔批俾你啦，大把一樣得一兩班車既繁時線都好客過佢一大截，例如 97

3ASV174 發表於 2024-7-15 22:01
以前無地鐵要靠 102 298 298B 轉車塊餅咪大
根本就係坑口班客有得一程鐵，唔再需要搭車出藍田 / 觀塘 /  ...

事實，但 102 102B 本身都滿瀉哂

班客等車都趕唔落地底係有得做

只係果幾條線班次少

103 嘛，叫佢集中火力做 103M 好過

有緣人班次 + 上唔上到車，點等

我反而想借影業路 + 坑口逆半圈當做坑口，推客上轉車站就係咁