建議98A分拆兩線，逆/順時針循環往來觀塘至坑口
[複製鏈接]
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依家有297啦
不過坑口想要多D車直上將隧
就次次都搵其他人笨
結果九巴自己都覺得無效果
連298C都收返
咪睇幾時收返98B
297轉98 296C已經搞掂
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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又咁講
98B 298C even 49 有幾多班車你知我知
直上將隧果條 297 爛到咩班次大家都知
咁樣叫做轉車站轉車快都係笑話黎
等車轉車，加埋仲耐過搭車，比你都會落地底，慳水慳力慳時間
所以先話upgrade 呢班客，用清水灣轉車出市區名義順道做埋坑口
順手開始動手郁清水灣道果 2 條瘀血 91 91M(91P)
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297係爛
但非繁98咪又20分
797直頭30分
呢個概念股值唔值得玩先係問題
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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咁等 91S RPP 過左關慢慢做大啦
102 甚至以前 298B 塊餅本身都夠大
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樓主呢個建議唔可能實現
因為山上唔會同意減98A
（有將軍澳區內雙分之後，根本唔需要樓主嘅98B落山
而山上坐98B出城，其實即係同依家坑口坐98A一樣，即係搵笨）
想處理坑口出觀塘嘅缺口
最簡單直接都係91S做大
但依家係九巴想做嘅同時，運吉唔批
（原因係咪102都唔重要，重要係運吉唔批九巴就冇得搞）
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以前無地鐵要靠 102 298 298B 轉車塊餅咪大
根本就係坑口班客有得一程鐵，唔再需要搭車出藍田 / 觀塘 / 九龍灣先轉車
其實寶林 / 坑口 / 尚德呢既轉鐵概念線一樣死晒，只係尚德 296A 個底夠厚先無咁肉酸，坑口寶林根本已經係唔夠客
91S 唔會做得大
開 30 分你嫌疏，但開 20 已經浪費資源，103 都唔滿，哪有客派俾 91S
坑口嘔得 10 幾人上 98B，就唔好怪人批唔批俾你啦，大把一樣得一兩班車既繁時線都好客過佢一大截，例如 97
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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事實，但 102 102B 本身都滿瀉哂
班客等車都趕唔落地底係有得做
只係果幾條線班次少
103 嘛，叫佢集中火力做 103M 好過
有緣人班次 + 上唔上到車，點等
我反而想借影業路 + 坑口逆半圈當做坑口，推客上轉車站就係咁
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