建議 272X 縮短至博研路，並加停南昌及大圍，取消 82D

2076 發表於 2024-7-17 11:15
286A 改唔改得成都係未知之數，但 272X 嚴重唔夠客要搵新客係明顯事實。源禾路有 900 做緊區內流水，出市 ...

一次加兜兩個地方，尾嗰兩班&加班車嘅客一樣可以轉投272A或27駁鐵而唔再幫襯272X
大圍加南昌真係全日搵得番270個客以上先至有數圍，但重點係你仲要縮到條線淨係做大圍站、白石角同科學園，南昌入大埔你咁改272X之後都唔係直達，同鐵比無明顯優勢

2076 發表於 2024-7-17 11:09
博研路大把空置停車彎可以做總站。272X 大埔人爭取完又唔坐，雖然係後來先入白石角，但如果唯一青沙全日 ...

最初嘅272X係宣傳不足, 我係某次係奧運站等72X先見到, 當時係特別車, 每日3架
係特別車時代架車好快, 一定快過72X好多
而家少人坐, 主要因為272X入白石角


1. 272X係唯一一架常規巴士入大埔 (除一小時一班嘅74D, 除非74D加班次)
2. 272X係唯一一架常規巴士經青沙公路轉車站
(收工時間, 272X係白石角好多人上車入大埔, 歡迎你去坐下)

3. 272X去南昌都OK, 但海達要嚟做乜? 順路就話啫, 海達邨好多巿民想入大埔?
4. 272X不可能入大圍, 要入大圍咁你坐72, 除非你話將72合併/取消
5. 82D可以取消, 因為只得一班, 其實900可加入大圍, 反正都去瀝源&禾輋, 可能坐多5-10分鐘
(D人成日話900唔夠人, 當然我明明失坐個班8-9成滿, 可能要頂閘D人先覺得叫多人)
(72路線: 大圍美林>希爾頓中心>沙田市中心總站>瀝源邨>禾輋邨, 900 Copy咁行都可以)

6. 我支持272X上富蝶多過72X上富蝶, 72X行窩打老道..... 我一直覺得呢個走法已經好OUT, 我寧願入白石角都唔想行窩老塞車

2076 發表於 2024-7-18 09:20
272X 上富蝶的話，做新興直出都有數圍，連南運路都唔駛塞。

不過九巴可能諗富蝶上青沙有 271A，又要維持 ...

同意, 跟本真係要大執
72/72X/272X/272E/271A/271X
咁多架, 不過有D人想D線有加無減, 唔CUT得都無計
呢個我支持你, 只係點走, 保留邊架

271A一日一班, 無意思嘅
九龍走線佢已經可以取代271X, 反正佢係重覆咗271油麻地前個段
72X及272E其實又係行柏景灣&奧運站

太子: 272X, 272E
深水埗: 72, 272E
長沙灣: 72, 272E
大角咀: 72X, 272E
旺角: 72X, 272X, 272E
奧運: 72X, 272X, 271A

**建議全部走青沙, 唔再入獅子山啦, 而家青沙真係快, 而且呢堆車全部都係西九

Heha_ChRis 發表於 2024-8-2 15:27
同意, 跟本真係要大執
72/72X/272X/272E/271A/271X
咁多架, 不過有D人想D線有加無減, 唔CUT得都無計

272X 廣福去大角咀，仲慢過 72X

點攪