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3ASV174 發表於 2024-7-15 22:30 本身買純電車有多一個誘因 係電平過油,於是如果架車生命周期同柴油車相約,車價差額可以將來燃料費度慳 ...
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s3n370 發表於 2024-7-16 03:00 純電最大嘅問題係今日嘅電網負荷唔到越來越多嘅純電動車, 除非舊電大到夜晚用電低谷叉完,行完全日先至再 ...
天空之神 發表於 2024-7-16 06:40 泊車充電問題係土地問題同埋泊低架車做唔到生意 即係車隊數目要面對增加一闊三大既地獄
s3n370 發表於 2024-7-15 21:12 氫燃料電池產生嘅熱量唔低過內燃引擎好多, 但散熱就無內燃引擎咁有效率。 ...
kay 發表於 2024-7-16 07:40 依家個情況係 電巴係有樽頸位但技術上已經成熟 氫巴或商用車係就可以解決電車問題
天空之神 發表於 2024-7-16 09:13 九巴一定要推電 否則會比漢思帶返轉頭走
TR1614 發表於 2024-7-16 09:05 fuel cell效率冇優勢,儲氫又麻煩又佔位多,睇唔出現階段氫能有咩優勢。除非真係開採到白氫。 ...
hellomato 發表於 2024-7-16 10:11 儲氫難,但儲氨(NH3)容易 剛search到篇新聞話,威馳騰跟一家做氨-氫轉換的企業達成合作 咁就解決到 ...
castanopsis 發表於 2024-7-15 22:55 如果以現今巴士既運作模式 至少大半日既行程,都係用緊off peak電去support 而就算香港仲主力用緊天然氣 ...
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