流水式兜盡停然後出到市區淨停大站,
城巴而家咪做緊, 結果呢?
流水式兜盡而家係香港基本唔work,
好多時這類線得尾一兩區出到客,
之後頭站多數都係運空氣,
如果這類線尾站夠客,
整體成績表可能唔差,
不過咁做只是用更多資源去做本身唔駛咁多資源做的事.
而家城巴堆線均出現這個問題,
只是調景嶺出客唔夠,
尚德比九巴食左大部份客,
將南見你兜到咁又唔show你,
結果就係咁.
同地鐵打就肯定冇得打又係一個笑話,
用798做例子, 成條路線乘客都係由地鐵到搶客返來,
你話班客近地鐵就唔會坐你?
成條線最多人上車的車站就偏偏係地鐵站附近,
反而較遠離地鐵站的車站客量就唔高.
客量最主要係人流,
人數夠係鐵路跌小小客都夠食飽你,
人數唔夠的話比你佔有成個市場都冇用,
所以城巴而家應該要想想點樣係地鐵搵客,
唔係要你在地鐵搶主導權,
而係要你係鐵路搵小小客返來食飽你,
咁做法總好過去尚德搶餅碎,
之後大家都輸,
仲要佢自己係蝕得最勁果個.
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本帖最後由 poondriver 於 2024-7-21 10:38 編輯
798到星期六日將南咪又係唔少人上 好多人根本唔介意你架車係咪直出 最緊要有架車係樓下直到目的地唔駛轉車就最緊要
點解調景嶺地鐵咁難打呀 咪就係因為觀塘線唔駛轉車
又或者大家咁鐘意直出 將所有車group 埋用將轉做點
4個小區開4條ACDE 將轉打後全部一樣 半個鐘一班 將等車時間由樓下站頭轉移去轉車站囉
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照你講法, 是否認同290完全沒有需要?
反正已經有架車係樓下直到目的地唔駛轉車.
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本帖最後由 kc_loo 於 2024-7-21 17:59 編輯
非常唔認同
第一798 將南星期6, 日都唔見得"唔少人", 二來TKO > 沙田來講, 地鐵除TKL 上車都係要轉兩次車, , 轉車位又要行唔少路 仲要798 離開TKO 就直到, 先叫會有D 人
直出唔一定好多人, 但唔直出一定會殺走一定部份人
你唔見297 改左路, 果個J 追住坑口來殺幾百頁?
講左句98 / 793 搵一條入坑口, 有個人又係嘈左幾百頁, 之後唔見左人?
你呢度問下將南, TKO, 坑口, 寶林人, 對798 感觀係點, 定有有幾大分別
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-7-21 18:44 編輯
你所謂嘅 798 可以同港鐵兜，好明顯係時間上叫有得鬥。
如果係 796P 同港鐵鬥，根本就鬥唔過，就算係唔兜尚德都係咁話。（796P 開嘅好一段時間都冇將南隧道）
而家有 790，先至叫做同港鐵有得鬥，但好明顯而家 790 真係唔係好夠客全日，所以 796P 點都要守住尚德。
當然，如果 790 可以大膽試吓加時，類似屯門嘅（28 號加班之後）50 / 皇后山嘅（初期）79X 咁，去程 06:00 - 17:00，回程 12:00 - 00:00，如果可以養到班客，咁 796P 真係可以收檔。但好明顯有難度：如果直接 cut 796P 調車去 790，賭輸就冇得返轉頭，風險好大；如果兩條線共存一段時間，又唔夠人手揸車。
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忍一時之氣 滅自己威風
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798由寶林去沙田, 同港鐵只是相差12分鐘, 繁忙時間塞下車, 或者多人上落行得慢, 港鐵都隨時快過你.
98D坑口去尖沙咀33.7分鐘,
比港鐵32分鐘還要長,
點解仲有得鬥?
796p要係調景嶺同港鐵鬥就真係有難度,
因為除了同港鐵鬥,
仲要和自己的795X, 796X互相搶客.
去尚德搶情況其實一樣,
因為除了同港鐵鬥,
仲要和296D搶客.
反而將將南設做尾站,
對手就只有港鐵,
行車時間比港鐵更有優勢,
咁先仲有可能有得生存.
不過, 我會更贊成取消796p, 延長790到調景嶺取代.
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fleetline 發表於 2024-7-21 09:09
流水式兜盡停然後出到市區淨停大站,
城巴而家咪做緊, 結果呢?
依家城巴堆線已經唔少入晒pti
不如諗如果想要再有增長可以點做
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講真唔係當年新巴投將南，將南都未必有咁多巴士
297 796X以紅土客量同一間公司做肯定併咗線
296C 793/796C又係唔會出現兩條
98D 296D 790 796P都肯定係過多路線，不過係點執咁解🤭
睇下同期招嘅天北，堆線喺開初基本上條條兜天南甚至兜埋元朗，仲有269B 269C只係回程天華路掂少少天北🤭 |
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本帖最後由 kc_loo 於 2024-7-21 21:14 編輯
sorry, 令他誤會tim
沙田好似有個叫沙田東鐵站, 好似係
辛苦你了
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