本帖最後由 tt777 於 2024-8-2 23:36 編輯
正常ar，
B3A 往山景＞56/A 往和田 兩程合共$14.7，
拍卡-$2.6，但因為轉56/A 往和田係兩程合共$14.7，
所以$2.6點都要比埋，變相其實係拍少次卡唔洗落車再拍。
其實兆賢閣係欣田行返去都得，隨時仲快過等56/56A，依家好多人都咁做。
我估佢係唔想建生寶田班客可以$12.1去到深圳灣。
想公平就將短程分段提早富泰邨結束，我估城巴不之幾想。
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夜晚時間50M既客量係差到無眼睇，根本唔洗諗點補，更何況仲有A34
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都係的，有輕鐵有 K54，直接提早收車算數。替代服務寫輕鐵 / 輕鐵 --> K54，其實都係 $5.3 搞掂，同 50M 差無幾，要直接仲有 A34。
咁 50M 就可以縮做只開星期一至五 06:00 - 09:40，其餘時間由 B3A 加密到 20 分鐘一班取代。
不過計埋數埋單用車慳到幾多係一個問題，B3A 拉長加密可能都要加 2 車先搞掂，係假日本身算密車就加 1 車就夠，而且 B3A 仲要兜大興，50M 唔駛。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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2076 發表於 2024-8-3 00:50
都係的，有輕鐵有 K54，直接提早收車算數。替代服務寫輕鐵 / 輕鐵 --> K54，其實都係 $5.3 搞掂，同 50M ...
50M要用幾多部車行？ |
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填窿窿無所謂
深西根本唔會再有位放多一條線
但 B 車唔應該食本地線
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2076 發表於 2024-8-3 00:50
都係的，有輕鐵有 K54，直接提早收車算數。替代服務寫輕鐵 / 輕鐵 --> K54，其實都係 $5.3 搞掂，同 50M ...
都唔洗將B3A加密，繼續30都夠
50M既客源根本support唔到非繁20分鐘既巴士服務
夾埋55（經觀塘道）加時一齊做，對大家都有著數 |
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44A1小巴嚴陣以待 寶田停左3架小巴等開車 今日搭56 10:45-50班次都有大概40人上公路 |
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atr207 發表於 2024-8-3 14:14
44A1小巴嚴陣以待 寶田停左3架小巴等開車 今日搭56 10:45-50班次都有大概40人上公路 ...
40人入面有幾多係可以上44A呢？ |
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巴士迷A號 發表於 2024-8-3 18:37
都幾難講
欣田一直都有班客會死等巴士唔上小巴
欣田上得最多人 |
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