九巴98D減班；98P調整尖東開出時間

其實再快啲荔枝角直上老龍走，98E大客倉位係荔枝角站，可以上50人倒

GW5878 發表於 2024-8-2 14:57
要吸寶林客，先唔理係咪上山定隧道邊個好D呢D問題住，單睇站位，點睇都係 98D 或者 290 寶林區內既走線可 ...

Nonono 我唔係呢個意思
而係一係就寶林上山，一係就坑口出隧道

寶林出隧道，其實對寶林本身，或者係坑口都係無意義

尤其係返將軍澳方向

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康盛 翠林 寶林 ，同埋
康城 清半 坑口 其實係一個明確方向黎

天空之神 發表於 2024-8-2 15:19
Nonono 我唔係呢個意思
而係一係就寶林上山，一係就坑口出隧道

某（啲）人就係只可以咁樣排

1. （坑口）》寶林》翠林》康盛
2. 坑口》清半/ 百勝角》康城

坑口一係食頭站，一係叫你坐鐵
（然後又會draw個conclusion就係坑口坐鐵
所以唔應該有巴士，原因定結果任佢搬）

JX9097 發表於 2024-8-2 15:32
某（啲）人就係只可以咁樣排

1. （坑口）》寶林》翠林》康盛

又咁講，地底方便
如果你全日 298C 但 30 分鐘一班一樣趕客落地底
因為比多 10-15 分鐘搭鐵都到旺角

但係搭巴士架車隨時連將隧都未出到，感覺係好差

問題係，98C 等 20 分鐘搭 24 分鐘到秀輝樓
98S 等 20 分鐘搭 22 分鐘到將隧口
298C 等 30 分鐘 搭 14 分鐘到將隧口

除非咁岩有車，否則以上 3 個選項，都唔係選項

98D 後段有優勢， 98C 98S 298X 298C 仲要慢碌九龍城

點競爭

JX9097 發表於 2024-8-2 15:32
某（啲）人就係只可以咁樣排

1. （坑口）》寶林》翠林》康盛

話唔埋點解九巴忽然肯搞91S拉出觀塘就係因為食咗三班298C變咗298X🤭

天空之神 發表於 2024-8-2 15:51
又咁講，地底方便
如果你全日 298C 但 30 分鐘一班一樣趕客落地底
因為比多 10-15 分鐘搭鐵都到旺角

老實講
我覺得非繁20分鐘係合理
（依家巴士公司拎30分鐘標準真係過份
which apply to一般市區路線而言）

同埋定點開的話
基本上啲客都識夾時間
真係超級趕時間嘅，你開2分鐘一班都冇用
因為路面出事機會率比黨鐵高
（的士尚可用唔同走線去盡避，但巴士唔得）

Ricky403 發表於 2024-8-2 16:57
話唔埋點解九巴忽然肯搞91S拉出觀塘就係因為食咗三班298C變咗298X🤭

我唔猜度九巴係咪91S代298C啦
坑口真係希望可以有一條合理嘅轉乘線/ 直達線
298C就係條直達線，出到九龍城、旺角、長荔深
（anyways，佢都畀九巴夾硬拉咗上斷頭台等斬）

既然直達線唔applicable，咁轉乘線（aka 91S）都係一個選擇
想避102/ 103系可以跟296A咁停，去程唔掂觀塘站
又或者出到觀塘道之後搵另一個小巴掂唔到嘅位去做，例如跑道區
做到收費同小巴咁上下

不過，個人對巴士公司/ 運吉唔抱太大期望

JX9097 發表於 2024-8-2 18:14
我唔猜度九巴係咪91S代298C啦
坑口真係希望可以有一條合理嘅轉乘線/ 直達線
298C就係條直達線，出到九龍 ...

91S 學 296A 牛頭角圈頭算啦

避 102 無可能架啦

跑道區即係同 5R 合併先有機