九巴98D減班；98P調整尖東開出時間

其實再快啲荔枝角直上老龍走，98E大客倉位係荔枝角站，可以上50人倒

天空之神 發表於 2024-8-2 11:26
岩岩睇 eta
98c 坑口總站去康盛 18 分 秀輝 24 分
98d 坑口總站去將轉 22 分

要吸寶林客，先唔理係咪上山定隧道邊個好D呢D問題住，單睇站位，點睇都係 98D 或者 290 寶林區內既走線可以吸到最多既寶林客，情況咪有D似坑口全圈定半圈問題

你拎 98C 同 98D 去比本來就有少少唔公平
如果拎 290 既數據，佢又比 98C 慢兩分鐘，咁坑兜寶之後行隧道都係快過上埋山 5 分鐘
另外 98D 本身應該跟 98S 飛走梁潔華呢個站，
除左呢間小學之外，其他地方既人行去新都城或者茵怡花園既時間根本同行去梁潔華一樣，但停完梁潔華又硬食燈尾，飛走去又再快 1 分鐘

唔好話上埋山只係相差幾分鐘然後鬧坑口斤斤計較，因為坑口既 Time cost 係 base on 兜寶林之下再計多幾分鐘上山，

本來一個小區唔能夠獨立成線，兜多一個區無可厚非
但兜完一個區又再兜多一個區，即係食完一舊屎再食多一舊屎，咁就有問題

GW5878 發表於 2024-8-2 14:57
要吸寶林客，先唔理係咪上山定隧道邊個好D呢D問題住，單睇站位，點睇都係 98D 或者 290 寶林區內既走線可 ...

Nonono 我唔係呢個意思
而係一係就寶林上山，一係就坑口出隧道

寶林出隧道，其實對寶林本身，或者係坑口都係無意義

尤其係返將軍澳方向

-
康盛 翠林 寶林 ，同埋
康城 清半 坑口 其實係一個明確方向黎

天空之神 發表於 2024-8-2 15:19
Nonono 我唔係呢個意思
而係一係就寶林上山，一係就坑口出隧道

某（啲）人就係只可以咁樣排

1. （坑口）》寶林》翠林》康盛
2. 坑口》清半/ 百勝角》康城

坑口一係食頭站，一係叫你坐鐵
（然後又會draw個conclusion就係坑口坐鐵
所以唔應該有巴士，原因定結果任佢搬）

JX9097 發表於 2024-8-2 15:32
某（啲）人就係只可以咁樣排

1. （坑口）》寶林》翠林》康盛

又咁講，地底方便
如果你全日 298C 但 30 分鐘一班一樣趕客落地底
因為比多 10-15 分鐘搭鐵都到旺角

但係搭巴士架車隨時連將隧都未出到，感覺係好差

問題係，98C 等 20 分鐘搭 24 分鐘到秀輝樓
98S 等 20 分鐘搭 22 分鐘到將隧口
298C 等 30 分鐘 搭 14 分鐘到將隧口

除非咁岩有車，否則以上 3 個選項，都唔係選項

98D 後段有優勢， 98C 98S 298X 298C 仲要慢碌九龍城

點競爭

天空之神 發表於 2024-8-2 15:19
Nonono 我唔係呢個意思
而係一係就寶林上山，一係就坑口出隧道

對大半個寶林而言其實都係隧道快，除非你係將軍澳邨或者係寶仁樓果D位
當然即使隧道快，我都相信個快既效果唔太明顯

但撇開寶林行邊條路最快既問題
其實最好係將軍澳區一條 690 (康翠+寶林) 走線一條 692 (坑口+尚德) 走線，
至於 98D 康城特就認命唔夠 790 打，建議取消

問題係現時 98D 296D 班次差距仍然大，我當而家 98D 12Min 一班而 296D 25Min 一班
咁樣拆完之後 690 走線應該得返 15 Min (始終康翠個餅唔夠坑口大)，而 692 走線應該得返 20 Min (係 296D 尚德基礎上加上坑口個餅)
對坑口而言會兜少幾分鐘但要食減班
對寶林更加係 0 著數
比較可取就係山上終於有全日尖咀+尚德班次密左去同 796P 鬥，
呢個亦係最理想既九巴將軍澳-尖沙咀線既終局，

但要改造 98D 要好大決心，而且康翠有冇尖沙咀線唔關我事，所以一律建議 98D 維持原樣，296D 由佢自生自滅

JX9097 發表於 2024-8-2 15:32
某（啲）人就係只可以咁樣排

1. （坑口）》寶林》翠林》康盛

話唔埋點解九巴忽然肯搞91S拉出觀塘就係因為食咗三班298C變咗298X🤭

天空之神 發表於 2024-8-2 15:51
又咁講，地底方便
如果你全日 298C 但 30 分鐘一班一樣趕客落地底
因為比多 10-15 分鐘搭鐵都到旺角

老實講
我覺得非繁20分鐘係合理
（依家巴士公司拎30分鐘標準真係過份
which apply to一般市區路線而言）

同埋定點開的話
基本上啲客都識夾時間
真係超級趕時間嘅，你開2分鐘一班都冇用
因為路面出事機會率比黨鐵高
（的士尚可用唔同走線去盡避，但巴士唔得）

Ricky403 發表於 2024-8-2 16:57
話唔埋點解九巴忽然肯搞91S拉出觀塘就係因為食咗三班298C變咗298X🤭

我唔猜度九巴係咪91S代298C啦
坑口真係希望可以有一條合理嘅轉乘線/ 直達線
298C就係條直達線，出到九龍城、旺角、長荔深
（anyways，佢都畀九巴夾硬拉咗上斷頭台等斬）

既然直達線唔applicable，咁轉乘線（aka 91S）都係一個選擇
想避102/ 103系可以跟296A咁停，去程唔掂觀塘站
又或者出到觀塘道之後搵另一個小巴掂唔到嘅位去做，例如跑道區
做到收費同小巴咁上下

不過，個人對巴士公司/ 運吉唔抱太大期望

JX9097 發表於 2024-8-2 18:14
我唔猜度九巴係咪91S代298C啦
坑口真係希望可以有一條合理嘅轉乘線/ 直達線
298C就係條直達線，出到九龍 ...

91S 學 296A 牛頭角圈頭算啦

避 102 無可能架啦

跑道區即係同 5R 合併先有機