九巴98D減班；98P調整尖東開出時間

cnquate 發表於 2024-8-5 18:08
咁就只能夠怪九公當年放棄將沙線，覺得將軍澳出九龍東轉車可以解決一切，無視咗將軍澳去沙田嘅龐大需求， ...

關鍵係新界東最旺嘅市中心就係沙市
加上觀繞直插大老山比觀塘道停燈停站等車快太多

0q9w8e 發表於 2024-8-5 11:36
本身康城應該最需要將轉
但將藍通車又開晒直線

環保同清半有98搭
康城總站其實鐵已經好方便
鐵因為唔直達北角而最半天吊嘅佐尖又有790

JX9097 發表於 2024-8-5 10:02
將軍澳《》新界東未必夠客獨立開線河東大部份都係住宅區
（石門一嚟唔夠大，二嚟巴士都冇乜選擇）

其實96條走線執番正常，先兜大學站再去科學園白石角，之後直接入一田大中唔好兜運頭塘
未必好似而家咁做極唔起一副頹勢
怪就怪九巴太過大貪，想乘機大幅加價🤭

巴士最大嘅優勢開口埋口都係就腳、直接同有位坐。
對一般客黎講，下下要轉車仲唔知下程有無位，咁不如落地底？

就算係成功嘅屯門公路同城隧轉車站，兩者嘅巴士走線比鐵路直接。
前者本身有無轉車站都夠客開咁密，
做埋轉車客頂多係碟this this rice𢳂多舊餸你。
轉極講黎講去都係去無鐵路到嘅青山公路同碼頭區。

城門隧道有個別路線轉車客偏高，但埋單計都係唔駛轉嘅多。
當年嘅密車都只係兩條併埋一齊嘅結果。
即使有轉車站，九巴都唔係一咪叫人轉車，不忘開繁時掃管笏直出市區、
大圍去荃灣、大埔去葵涌線，62X又拉埋上兆康站等沿路客有直車。


甚至開到濫嘅轉車站，都唔見九巴有大動作執過哂。
由此可見靠轉車站執多幾個客還可，想靠乜鬼直出轉車想重振雄風就窄佐D。
仲要講緊地鐵就腳到乜，走線又直接嘅將軍澳。

Ricky403 發表於 2024-8-7 21:21
其實96條走線執番正常，先兜大學站再去科學園白石角，之後直接入一田大中唔好兜運頭塘
未必好似而家咁做 ...

96 假日咁嘅班次平均客量仲有四成都唔可以叫差，入大學站真心多餘


況且所謂 96X 獅子開大口從來都係得個講字
連傳都無傳過
就算有交 96X 同 96 係咪真係二選一亦從來無人講過
甚至連 96X 停唔停大埔根本都無人知

Ricky403 發表於 2024-8-7 21:21
其實96條走線執番正常，先兜大學站再去科學園白石角，之後直接入一田大中唔好兜運頭塘
未必好似而家咁做 ...

其實運頭塘照做，大老山駁腳

然後南運路直插出汀角路咪得

GW5878 發表於 2024-8-8 17:11
你自己都 Cap 左成段字，我用既字眼係「山上班人笑完 98D 296D 減班之後 ...」，
１。我就冇指名道姓又或 ...

咁係邊個「山上人」笑左 98D/296D 減班？
又 cap 個 screen 黎睇下？

定其實又係你覺得人地會好似你咁做，而人地無你咁下流？

3ASV174 發表於 2024-8-7 21:33
96 假日咁嘅班次平均客量仲有四成都唔可以叫差，入大學站真心多餘

大學站假日唔多塞車，駁鐵北上又比798直接，又覆蓋到康翠 (會唔會搭後話)
平日想擴展服務應該爭取將軍澳/麗港城中大學生/員工考慮選搭
當然上繁南行/下繁北行如果夠客可以唔兜大學站

96X無話要堅野先可以comment
流嘅亦唔代表96服務無改善空間

天空之神 發表於 2024-8-7 22:14
其實運頭塘照做，大老山駁腳

然後南運路直插出汀角路咪得

唔肯兜白石角去哂大埔墟站，咁兜黎都係浪費行車時間同里數