非繁得既，不過11至少要上山方向入勵德囉...
不過繁時都系要額外線處理勵德，所以我覺得25/25A/26呢組野唔好搞佢住...
11既最大問題系只可以用單層，所以唔適宜比佢做太多工作... |
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本帖最後由 andreweb 於 2024-7-29 00:13 編輯
除左勵德之外，仲要處理埋銅鑼灣、灣仔、金鐘，中上環，往返荷李活道呢個位，最後先至好搞26。
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2024-7-29 20:12 編輯
你少擔心啦，26搞到既有限，佢最多唔做勵德...
唔做勵德但條線最短都要去到皇室堡，而且一定要有總站...
得2個地方可以改，一系入東院換5B去威菲路道，一系入威菲路道換5X走...
仲要個前題系西環唔要東院車... |
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本帖最後由 James116 於 2024-7-30 02:15 編輯
1. 2跟2A去軒小冇乜必要
本身已經有2A做緊 即係令到2變得更加執雞
同時間令2原本服務嘅太古,鰂魚涌 (而且北角之後都要upgrade咗619 )
冇車去百德新街至柯布連道*嗰啲位 (呢度加埋大約有20+個客落)
*有啲神奇， 其實柯布連道(即係灣仔站, 入境處橋底)， 呢個站都幾多人落
有成10個落可以
可能因為東區去灣仔呢帶啲站擺得好遠
720,722 舊灣仔/分域街
18 會展
2A 軒小
23 修頓
反而2號最近灣仔地鐵站一帶
而且北角之後都要upgrade咗
可通過調整開車時間提供 10 至 15 分鐘一班的聯合班次
2. 而家2A日間8-13分鐘一班
基本上咁密已經唔使聯合班次而且唔知點解個聯合班次之後係10-15分鐘一班
3.26勵德嗰個位置
前面有人講咗就唔講了
好輕力
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本帖最後由 2076 於 2024-7-30 09:42 編輯
26 同 5X 係有得執一執，26 縮短去港澳碼頭減到 30 分鐘一班車，未來進一步 cut 時推客去坐 11。而 5X 唔去堅尼地城去荷李活道。
至於堅尼地城去 IFC 2，5B 扔出港澳碼頭、海港政府大樓、IFC 商場、郵政總局、大會堂，upgrade 中環電車路班客坐 11 / 25 / 26 去 Sogo，兼倒多啲堅尼地城去中環電車路的客去 10 / 18。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2024-7-30 10:59 編輯
你想推勵德用11就冇咩可能既...
你最多可以將511全日，東行提速，然後早繁過後來回入勵德...
來回行告打往來中環去追翻經勵德既時間，咁26就可以去威菲路道...
5X? 陪5B擺東院變只開東行把啦，好似40/40M咁玩...
5B西行開密d好，理論上少d西隧線搶流水...
港碼既位咁珍貴，咪用黎擺26咁浪費...
BTW，早繁好大機會都系要比部車勵德去中環...
26去威菲路道既話，將大坑果班5B特班比勵德... |
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本帖最後由 andreweb 於 2024-7-30 15:44 編輯
非常同意5X唔去堅尼地城，取代26去荷李活道來融入5系，不過價錢要同5B睇齊先夠吸引。
但西行一定要行電車路，輔助5B銅鑼灣(崇光)至上環皇后街，沿途流水短途客。 |
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荷李活道路窄，26號勵德去荷李活道行走多年，無必要修改，建議對城巴及乘客都無好處。 |
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咁如果你系荷李活道用家，呢條新5X對你有咩意義呢? |
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中環電車路班客應該去哂搭電車，而唔係 11/25/26 |
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