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好似無人提按線路改價錢牌。如果唔係連寫過個堆港鐵過海車程嘅計價程式都懶，巴士嘅139過海線同AB關口線巴士應該一早可以先加價 |
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本帖最後由 solomon 於 2024-8-10 18:33 編輯
無錯60-64貼全價係主因，但各公司做65歲或以上半價係營運條款，係法例定專營條款，都要詳細研究同執行，你叫有關公司自行提供優惠？城巴好景嗰陣時當然無問題，屎水成盤數未來用嚟供威馳驣，肯定睬你都傻，依家退休年齡不斷推遲，日日返工嗰啲係穩定收入嚟，而且對於交通公司條數嚟講，依家安排係收入不變，但自行減價就肯定收入少咗，由擴展60歲政府使多嘅，就係交通公司提供60歲以上優惠個差價，收入唔夠係咪可以申請加價？加價咁咪大家變相俾多啲去津貼60-64嗰班？
長車短搭都係旁因，不過我都覺得執住呢點去做嘢，長者價做三折做比喻，肯定提供誘因令長者因慳錢而選擇合適交通去搭，而且就以後唔使諗$2定價係咪要加呢個問題。
其實政府財赤先話有問題，幾十億相對千億基建投資，濕濕碎啦。
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無錯﹐如果改變做成人價某個百份比﹐除左有誘因去令班$2客轉用較便宜的路線外。
優惠後的車費亦會跟隨每年加價。
每次加價後﹐政府所需增加的補貼﹐會比現時制度為少。
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Eddie 發表於 2024-8-8 23:18
仲有B線應該取消$2
嘩，一陣間少咗班60+人士搭巴士北上消費，深圳若因此搞到失業率上升，北面阿爺會唔會興師問罪㗎。 |
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一開始劃一兩蚊而唔係半價再半價, 就係唔想長者死等爛等，等到最平果架先上
宜家果D平車班次比之前更差
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Toz 發表於 2024-8-11 07:51
一開始劃一兩蚊而唔係半價再半價, 就係唔想長者死等爛等，等到最平果架先上
宜家果D平車班次比之前更差
試完知錯都唔改呀吹咩 |
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本帖最後由 letter_li 於 2024-8-12 14:07 編輯
政府話$2乘車優惠用咗40億, 但係巴士公司收入都係幾千萬.
就算搭巴士長車短搭改善咗, 最多都係節省幾百萬, 亦可能只係節省幾十萬.
以40億計, 節省幾百萬都幫助不大,
其實, 補貼優惠金額大主因是交通費本身太貴了.
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letter_li 發表於 2024-8-12 14:03
政府話$2乘車優惠用咗40億, 但係巴士公司收入都係幾千萬.
就算搭巴士長車短搭改善咗, 最多都係節省幾百萬, ...
交通費貴？大部分人每月交通費大約都係$1000，甚至更少，真係睇唔出有幾貴，相對喺香港大部份人嘅收入，根本上一啲都唔貴 |
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感覺是近年爆得太多全新特快線, 拉到條條線都不夠車不夠司機是主因之一
另一個原因全票/轉車客也不會等30min 一班的平車, $2 客邊有可能慢慢去等? 運吉應該要負部份責任
平車班次不密 = $2 會選擇最貴最密路線的主因 = 自然補貼金額大幅度提高
依家連長途線的紅小也有 $2 優惠, 見有不少人去搭去玩
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