建議九巴74A+74D合併，72A、74、89B配合重組

“富蝶專線”九巴74線於上月投入服務，往來大埔富蝶邨及油塘。
雖然目前僅在平日對開一班，但其相對直接的定線、尤其經過“主線”74X尚未覆蓋的富亨、藍田及油塘等地，
比起現有兩條“全日輔助支線”74A、74D，運營效率明顯更高。
而且74途徑白石角，因此可以釋放74D資源，跟74A進行整合。
此外74A現有定線，假如在沙田“一分為二”，會分別跟72A和89B有較多重合，也有條件進行重組，善用資源。
綜和上述情況，提出下列重組建議——

1. 74A+74D合併 → 新74D 九龍灣啟業邨——九龍坑（和合石橋頭路）【經觀塘、大老山隧道、大埔滘、太和、大窩】
- 兩線合併後，74D改經大埔公路（馬料水段+大埔滘段），讓沿線居民直接前往大老山隧道，轉車前往港九各地。
- 九龍段採取跟城巴78X一樣的“觀塘倒插九龍灣”走法，追趕74D改“行山”後，九龍坑/大窩直達觀塘的車程。
- 北端終點站由九龍坑（大窩西支路）路邊站，遷往和合石橋頭路總站。
  * 從地圖得知，橋頭路總站位置相當接近大窩西支路/橋頭路路口，距離九龍坑原站位僅100米左右。
  * 可節省74D到達九龍坑終點站後，駛至粉嶺和興村調頭待命的路段，更有利於車輛管理和調配。

往啟業：
[1] 九龍坑（和合石橋頭路）總站
[2] ~ [15] 南華莆 至 廣福邨【跟原74D】
【大埔公路】
[16] ~ [30] 雍怡雅苑 至 九吐山路【跟原74A】
【沙田路、沙瀝公路、大老山隧道公路】
[31] 大老山隧道轉車站
【大老山隧道、觀塘繞道】
[32] 觀塘碼頭
【偉業街】
[33] 巧明街
[34] 順業街
【常怡道、宏照道】
[35] 臨華街
[36] 九龍灣運動場
[37] 啟業總站

往九龍坑（和合石橋頭路）
[1] 啟業總站
[2] ~ [8] 九龍灣運動場 至 駿業街 【跟78X，經偉業街】
【觀塘繞道、大老山隧道】
[9] 大老山隧道轉車站
【大老山隧道公路、沙瀝公路、沙田路、大埔公路】
[10] ~ [25] 落路下 至 廣福邨【跟原74A】
[26] ~ [36] 廣福道 至 南華莆【跟原74D】
[37] 九龍坑（和合石橋頭路）總站

全程收費 $16.2
三渡坑 往 啟業 $11.5
樟樹灘 往 啟業 $10.9
觀塘碼頭 往 啟業 $5.0
大老山隧道 往 九龍坑（和合石） $13.1
落路下 往 九龍坑（和合石）$11.5
樟樹灘 往 九龍坑（和合石） $7.0

班次
啟業開出： 每天 6:20 ~ 22:20[@60]
九龍坑（和合石）開出 每天6:00~22:00[@60]


2. 74提升至每天全日服務，雙向改經觀塘道及鯉魚門道。
- 全程收費（$14.6）及分段收費保持不變，部分分段收費更改實施分站。
- 接替74D科學園往返九龍東的角色，以較低的分段收費吸納乘客。
- 既有週一至週五，富蝶8:00開出以及油塘18:00開出，途經偉業街及九龍灣的班次將會保留，賦予獨立路線編號“X74”。

往油塘
[1] ~ [16] 富蝶總站 至 大老山隧道 【跟原74，包括$11.1/$9.4/$7.8分段收費】
【大老山隧道】
[17] 彩虹轉車站 - 碧海樓 【實施$7.1分段收費】
[18] ~ [24] 啟業邨 至 藍田站【跟277X，走觀塘道下通道】
[25] ~ [29] 聖安當女書院 至 油塘總站【跟原74，包括$5.0分段收費】

往富蝶
[1] ~ [5] 油塘總站 至 藍田站
【鯉魚門道】
[6] 觀塘法院
【觀塘道】
[7] apm 創紀之城5期【實施$11.1分段收費】
[8] ~ [14] 觀塘轉車站 至 牛池灣轉車站（紅萼樓）【跟原74D】
【大老山隧道】
[15] ~ [29] 大老山隧道轉車站 至 富蝶總站【跟原74，包括$9.8/$8.7/$5.2/$2.3分段收費】
班次
富蝶開出：每天 9:00~16:00[@60]，16:30 ~ 18:00[@30]，19:00 ~ 21:00[@60]
油塘開出：每天 9:50、10:15~22:15[60]


3. 89B 分別繞經九龍灣及沙田富豪花園，取代74A九龍灣至沙田段服務。
- 兩端總站維持不變（沙田圍——牛頭角）；全程收費（$7.5）、分段收費及班次維持不變。
- 變相加強新增服務範圍服務（74A只有一小時一班，89B不低於30分鐘一班）
- 雙向不停靠田園閣（沙田圍道）站，因為鄰近沙田圍總站、以及沙角邨（沙角街）站。
往牛頭角
[1] 沙田圍總站
【沙角街，右轉沙田圍道】
【大涌橋路】
[2] 麗豪酒店
[3] 富豪花園
【沙田路、沙田圍道】
[4] 沙田圍新村
【沙角街】
[5] ~ [15] 博康邨 至 新蒲崗四美街【原89B】
【彩頤里、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道】
[16] ~ [20] 工業貿易大廈 至 德朗邨停車場 【跟城巴20A】
[21] 宏天廣場【啟華街】
[22] 臨華街遊樂場【宏光道】
[23] 常悅道【常悅道】
[24] 臨華街【宏照道】
【右轉啟祥道、牛頭角道】
[25] 牛頭角總站

往沙田圍
[1] 牛頭角總站
[2] 淘大花園
【啟祥道】
[3] 臨華街【宏照道】
[4] 常悅道【常悅道】
[5] 九龍灣消防局【宏光道】
[6] 宏天廣場【啟華街】
【承啟道】
[7] 德朗邨停車場
[8] 德朗邨
[9] 沐虹街
【協調道】
[10] 東九龍總區警察總部
[11] 工業貿易大廈
【啟新道、七寶街、六合街、四美街、彩虹道】
[12] ~ [22] 啟翔苑 至 沙角邨【原89B】
【右轉沙田圍道】
[23] 崗背街休息處
【沙田道、左轉大涌橋道】
[24] 富豪花園
[25] 麗豪酒店
【沙田圍道、沙角街】
[26] 沙田圍總站


4. 72A雙向調整走線，取代74A大埔至沙田段服務。
- 沙田段：改走全段大涌橋道，加停麗豪酒店、富豪花園；取消停靠瀝原邨、禾輋邨。
- 大埔市中心段：繞經運頭塘邨及大埔舊墟。
- 兩端總站維持不變（大圍站——大埔工業村）；全程收費（$9.2）、分段收費及班次維持不變。
- 變相加強新服務範圍服務（74A只有一小時一班，72A不低於30分鐘一班），並降低收費（$10.6~$11.5 vs $9.2）
- 配合72A改道，72新增大圍新村至太和 $9.2分段收費。
- 增設72A+89B/89X轉乘優惠，89B/X往沙田→72A往大埔，以及72A往大圍→89B/89X往牛頭角/觀塘，總收費$11.5

敬請指教！

74D其中一個多客位就係白石角
踢佢上山肯定死得好快

樓主知唔知點解74D要擺九龍坑需唔係橋頭路？
唔係因為九巴想慳嗰100米路
（依家74D清客後要私去華明
點都唔止100米）
因為九龍坑啱啱踩住大埔/ 北區邊界
所以條線仲可以叫「大埔線」
橋頭路總站就踩哂入去北區，到時就會變成「北區線」

kmb71k 發表於 2024-8-9 22:05
74D其中一個多客位就係白石角
踢佢上山肯定死得好快

所以成個建議嘅核心就係：74全日做埋74D白石角嗰份。
之後就睇大窩+埔公行山，係咪真係有全日線出九龍嘅需求。
其實我可以再大膽啲，將74D改返兩味，甚至直接取消。
因為另一邊不過係74A斬件俾72A+89B，唔侵74D玩都問題不大。

但係假如74D改兩味，仲有條74C頂住。
而74C汀角路去富亨堆站，又可以俾返Upgrade做全日嘅74......
一係就將74C/D合併，運頭塘出埔公+飛走科學園？

P.S.: 修訂89B走線：直接行大涌橋路去富豪花園，理順跟72A轉乘。總站遷往濱景花園，即82X總站；後者剛好掕去同84M做講咗好耐嘅重組（之後另開新帖詳解）