港鐵又一擾民之作: 電梯只準企,不準行

啲大使有人工咪得

Ricky403 發表於 2024-8-17 03:43
最安全車速係0 km/h
同樣道理，咁不如停哂啲扶手電梯啦，仲可以節省能源🤭 ...

咁世事唔可能下下一走就係極端，甚至二元對立嘅。

玩過桌遊甚至金拱門開心樂園餐嘅card game嘅，都會知道唔同屬性唔會同時最好。
防禦100但係零戰力都係得個擺字。
完全唔郁係唔會撞，不過郁得少唔係生鏽，就係伴隨嘅心血管疾病嘅風險會以倍數提升

所以最終都係睇下做乜任務去擺隻最適合嘅牌。

rickywk 發表於 2024-8-17 00:40
香港站東涌線月台起得太細

正常市區線得三組扶手電梯，
香港站整夠四組，再另加一孖升降機槽，梗係無乜位剩。

香港站有上蓋物業，仲要係中區靚地，個站可以起大幾呎，
上面商場大細鬚刨就照乘。
可以起大D的話，晨早好似九龍同青衣咁豪華寬敞啦

Ricky403 發表於 2024-8-17 03:28
朝早先係疏散mode，夜晚考驗嘅係個月台嘅承載能力
不過清唔夠人，講緊係要去到下班車嘅客上扶手電梯嘅時 ...

放工都有一兩班會爆住入香港站，亦都只係果一兩班，
唔會係早繁班班都爆住入。
早繁無乜下行客，所以兩者都係爆爆地。

而軌道同排班的確係限制。
其實我想講嘅係，全線四軌解決佐呢個限制後，
樽頸位就會去佐香港站度。
除非延長東涌線等D客唔駛聚哂落香港站度。

尖東站既自動行人道,都貼左貼紙叫人握扶手企定定, 港鐵係咪當佢係電梯甘處理?