大埔綠小又搞事

10598C 發表於 2024-8-18 22:16
其實 72X 如果拉上富蝶全程加價（埔中－大角嘴雙向分段），以及區內分段都加價，其實小巴反對聲音應該會低 ...

50M/K54件事，運輸署一樣好樣衰
城巴如果要嘈，係理直氣壯

小巴阻攔巴士，舊區好似都有發生
不過一來新區特別受人注目
二來啱啱投條線返來，買車請人做齊，連站牌條數都未賺返就引入競爭
同投條線返來，用個路線專營賺咗幾十年錢，賺夠先引入競爭
觀感上有明顯差別

至於272X，如果富蝶直飛白石角，又唔係真係咁差

s3n370 發表於 2024-8-18 22:45
投標嘅目標就係要贏，公平嘅制度下，marking scheme一定唔會計branding分。
評分嘅甚至連公司名都唔可以知 ...

唔係講緊呢樣嘢
你上面話，啲小巴公司可以開間蚊形新公司入標，充當"新經營者"
咁九巴城巴呢啲，已經建立咗一套branding，要玩呢套難度高唔少

不過呢個都唔係重點
成個idea既重點，係逐條招標，標書只寫大綱（e.g. 提供 富蝶至西九龍 服務）
將劃線責任交返俾巴士公司
再按 速度、班次、價錢、對其他經營者影響、會否造成壟斷 等原則打分

咁就可以flexible好多
唔使避開現有路線搞到古古怪怪，或者搞到一間公司壟斷一區

castanopsis 發表於 2024-8-19 09:00
50M/K54件事，運輸署一樣好樣衰
城巴如果要嘈，係理直氣壯

要引入競爭，新區協調係合理
但明顯而家運吉嘅角色係做得好差，加上無長遠規劃導致毫無協調性可言
又或者咁講，當日幾個新區諗住畫比黃鬼，結果黃鬼自己都損手爛腳後勁不繼

272X 服務時間同班次都遠不及 72X 好，而且明顯前者可以有其他角色做得更好

大尾督巴士發展開唔到全日線去其他地方 好似都係綠小反對？

atr207 發表於 2024-8-19 11:38
大尾督巴士發展開唔到全日線去其他地方 好似都係綠小反對？

就算唔反對……個基本盤弱過西貢，唔值得開全日。
西貢小巴個客源根基比起大尾督仲強添……

FBI2 發表於 2024-8-17 19:03
建議隊上東張西望

推得上東張順便推埋其他區情況上去

weready0 發表於 2024-8-19 12:33
推得上東張順便推埋其他區情況上去

未有畫面，頂盡係一線搜查級數

天空之神 發表於 2024-8-18 14:03
沐安街沐元街沐寧街沐泰街

啟德呢D簡直係世界級規劃，最抵死係乜都由零開始都搞到咁既衰樣

kmb71k 發表於 2024-8-18 22:40
如果係非法
運輸署應該做咗嘢

綠頂110(A)喺九龍灣常悅道零碳外，
日日非法咁搶城巴793站啲客都係咁啦~

佢哋停埋喺雙黃阻路煲客，
違例兼當原編行車路線及班次無到都得，
投咗訴，運輸署/警方咪一樣視而不見~

專線小巴嘅所謂有運輸署監管，笑話而已~

大project 新區運輸署好似冇單做得好?

富蝶: 由一班非富蝶同堆地區組織, 以佢地本身既車都多為理由去決定, 將72K 掉去太和, 富蝶去大埔中心就真空.
得條24小巴, 優點唔知, 缺點就係貴, 跟住拉線又唔比, 做到好似提升富蝶服務, 就係減大埔現有資源.
懷疑係分化緊富蝶同其他大埔區既人.