建議重組182/680/681，開辦新全日線688

(26/8 11:18更正：原本建議開辦683來往黃泥頭及香港站，現改為建議開辦688來往水泉澳及香港站）
(26/8 17:17更正：182改以香港體育學院為總站）

背景：
1. 182、680及88R均服務沙田第一城，導致第一城往港島的巴士服務出現過剩情況，但三線之中182對第一城而言十分緩慢。
2. 681於馬鞍山區內覆蓋範圍太過狹窄，680覆蓋範圍則大得多，但680需繞經石門及第一城導致車程較慢。在東鐵線過海段通車後，兩線班次更是不斷遭到削減。
3. 水泉澳缺乏全日巴士服務往中上環、灣仔、銅鑼灣。

建議：
1. 182改以香港體育學院為總站，不服務第一城及愉翠苑。
2. 680改為石門交匯處上高速公路，不入石門及第一城。
3. 681削減至上午繁忙時段單向服務，往馬鞍山方向透過延長680X服務時間至22:00及增加星期日服務取代；同時680X來回加停錦駿苑，聯營安排改為兩巴梅花間竹派車，與980X睇齊。
4. 開辦新全日過海路線688，來往水泉澳及香港站，經愉翠苑、第一城及石門。

182
往中環（港澳碼頭）
途經：源禾路、火炭路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、海底隧道、告士打道、內告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及干諾道西

取消車站：愉翠苑巴士總站 至 沙田第一城 各站

新增車站：香港體育學院
往香港體育學院
途經：干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、大涌橋路、火炭路及源禾路

取消車站：置富第一城 至 愉翠苑巴士總站 各站

新增車站：香港體育學院

680
往金鐘（東）
途經：利安邨通道、錦英路、馬鞍山路、西沙路、馬鞍山市中心巴士總站、西沙路、恆康街、馬鞍山路、西沙路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、盧押道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街及德立街

取消車站：新界鄉議局大樓 至 帝逸酒店 各站

往利安
途經：樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路及利安邨通道

取消車站：帝逸酒店、第一城寶城街、濱景花園

688
往中環（香港站）
途經：多石街、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、永和街、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街及民祥街

停站：水泉澳總站、多石街、愉翠苑、愉田苑、第一城總站、置富第一城、石門轉車站－濱景花園（N2月台）、大老山隧道（A1月台）、東隧轉車站（K1月台）、港運城、[跟680]、菲林明道、修頓球場、金鐘站－高等法院、滙豐總行大廈、中環街市、海港政府大樓、香港站

班次：上午繁忙時段 15-20
日間中段 20-25
放工時段及之後 25-30

收費：全程 $19.6
東區海底隧道 $12.1
港運城起 $7.2

往水泉澳
途經：金融街、民祥街、租庇利街隧道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路及多石街

停站：香港站、林士街、德忌利士街、皇后像廣場、金鐘站－統一中心、軍器廠街、[跟680]、港運城、東隧轉車站（L2月台）、大老山隧道（B4月台）、石門轉車站－新界鄉議局大樓（S5月台）、置富第一城、愉田苑、第一城站、愉翠苑、多石街、水泉澳總站

班次：上午繁忙時段 25-30
日間中段 20-25
放工時段及之後 15-20

收費：全程 $19.6
東區海底隧道 $12.1
大老山隧道起 $7.2

2076 發表於 2024-8-26 10:05
擺黃泥頭不如擺水泉澳...... 至少水泉澳客仔應該會多少少，廣源都係上大老山坐超密車好過兜足一城濱景。
...

其實擺水泉澳幾好

已修改建議

小瀝源好多客咩？唯一嘅682B係10點尾車，回程接近五點先頭車，咁多年仲係開唔到非繁，可想而知小瀝源根本係唔多客，黃泥頭呢182延長已經可以，681 cut做繁時馬市就肯定有聲音，最簡單同680x合併

Peter03145212 發表於 2024-8-25 18:08
小瀝源好多客咩？唯一嘅682B係10點尾車，回程接近五點先頭車，咁多年仲係開唔到非繁，可想而知小瀝源根本係 ...

682B只能刷邊服務小瀝源，而且服務嘅係七姊妹以東嘅港島東，非繁時段客量成疑；相反，我建議嘅683係服務灣仔、銅鑼灣及中上環，全日需求點都大啲。

182對第一城同愉翠已經係慢，再延長去小瀝源應該都係載空氣。

680飛走石門同第一城之後，681嘅時間優勢會細咗（雖然都係要行亞公角街），最大問題係東鐵過海後，唔見得馬鞍山有足夠客量支撐兩條過海線去金鐘/灣仔。最多就加個680免費轉307/603/641嘅優惠比人特快去灣仔/中環，或者延長680去香港站補返681削減時段嘅真空。

757 發表於 2024-8-25 18:28
682B只能刷邊服務小瀝源，而且服務嘅係七姊妹以東嘅港島東，非繁時段客量成疑；相反，我建議嘅683係服務 ...

簡單一句，681同680x合併，680改石門開，其他唔駛諗

狗屎兩巴會肯放手182沙田區內最貴價流水？

Peter03145212 發表於 2024-8-25 18:42
簡單一句，681同680x合併，680改石門開，其他唔駛諗

你無視咗馬鞍山去銅鑼灣/北角既客
呢度仲多客過灣仔同金鐘

我諗唔通富豪花園點擺條總站線
條站坑又唔係長又要停其他路線
又要搵位調頭

黃泥頭有位就唔駛為開A42而踢走82K
仲有廣源邨搭車甚至行路上大老山轉車
出港島選擇多
又唔駛去濱景花園遊車河
你要做呢幾part
倒不如濱景花園兜第一城/愉翠苑同廣源邨再上大老山(即係82X走線)
咁廣源邨一帶起碼仲會上你車

kmb71k 發表於 2024-8-25 21:40
我諗唔通富豪花園點擺條總站線
條站坑又唔係長又要停其他路線
又要搵位調頭

富豪花園南行站睇落長過40麗城花園路邊總站少少
182作為一條疏車線，擺路邊總站問題不大
至於掉頭問題，我嘅建議走線係沙角街右轉沙田圍道東行，左轉沙田路北行，再左轉大涌橋路南行
改停崗背街休憩花園，代替麗豪酒店

構思時，我有諗過983應該跟82X走線定係現時建議嘅濱景花園直出
82X走線問題係會令濱景花園同第一城嘅車程對比680慢唔少
（參考九巴網頁，82X新界鄉議局大樓往大老山隧道車程19分鐘，680係9.8分鐘）
而小瀝源因為服務係由冇變有關係，所以對車程相對無咁敏感

黃泥頭總站問題，可以攞其中一條雙坑兩條線共用

182無需要改，一來富豪同第一城愉翠相差無幾，二來你683沙田路線收馬鞍山價錢唔合理

757 發表於 2024-8-25 22:05
富豪花園南行站睇落長過40麗城花園路邊總站少少
182作為一條疏車線，擺路邊總站問題不大
至於掉頭問題， ...

182本身隨時兩三架車泊站頭
你真心覺得條坑位夠泊咁多架車？
唔好唔記得富豪花園全日唔少路線要埋站上落客

麗城花園西行本身全日路過只有53 234B A38
上落客流唔多
所以對坑既需求度唔大
根本無得同富豪花園比

黃泥頭總站問題，可以攞其中一條雙坑兩條線共用

都係果句
黃泥頭係咁易郁既話
當初82K就唔駛踢走
82K仲要係疏車線嚟
原本係一條孖坑獨享
疏車線最易同其他線共享
但厹偏偏要踢走佢成就A42搬入去