shakugan2005 發表於 2024-8-26 21:03
經2號橋未可以去到科學園果邊，唔一定要去大學站，反而去得大學站就預左搭鐵，再唔係都只係去馬鞍山既k線 ...
極懷疑中大人邊有人咁得閒走去二號橋搭巴士
上山搭大埔公路嘅已經越來越少時
就算崇基範圍都唔會咁行上去仲過橋
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至少兩鐵合併前
返學可以落成車人
放學可以打爆74A啲熱狗另加紅小出觀塘
不過半價飛實在太吸引
而且近年新起/重建嘅大型教學大樓都集中喺火車站附近
本部新大樓最新嘅可能已經係成十年前個periodic table（都唔近大埔道）同U lib/田家炳擴建
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因為九鐵1989-2007年間係冇學生半價
題外話，而家越來越多人叫火車做「地鐵」，而唔係叫返火車或者叫東鐵/港鐵，如果話合併咗「不用分得那麼細」咁都係港鐵唔係地鐵啦
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未聽過87K繁時會塞車，96 74D 等科學園路線幾條加埋都未必有87K咁密
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就算都係搭巴士，過得二號橋，都已經搭87K去到耀安落左車...
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而加多左人跟內地習慣，將metro-like嘅鐵路服務統稱地鐵。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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本帖最後由 Toz 於 2024-8-27 22:20 編輯
兩鐵合併前九龍塘去大學站無半價都係六蚊，車費黎講巴士都係無乜著數，除非搭熱狗
大學落山既車一個鐘得四五班，又唔似返學果時上山有加班車密密開，夾唔到時間唔想行樓梯落山先去埔公，反正等唔到巴士都有紅van
紅van 大學係尾站，一上車就起飛，人少分分鐘飛得更快，九分鐘飛到九龍灣我都試過，痴晒線
宜家大學落山越黎越方便，相反埔公既巴士班次越黎越疏，紅van就更慘，咪得返小貓三四隻
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Toz 發表於 2024-8-27 22:12
就算都係搭巴士，過得二號橋，都已經搭87K去到耀安落左車...
所以就說明了提案者完全唔知中大人的習慣
以及中大地形嘅特點
要行長命去到研宿／交流生宿舍再過橋
點會咁虐待自己？ |
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