[路線計劃/RPP]
運輸署建議A47X增加繞經白石角特別班次
[複製鏈接]
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ccchhhuuunnn 發表於 2024-8-29 08:51
E41同以前嘅E33一樣
冇A線下劃咗區內最旺最快最多客嘅走線
除非好似E33有屯赤而被改慢/拉近AE線票價差距嘅 ...
諗法正路。
初代跟死E線市區新界段嘅A線，無乜邊條有好下場。
各自搵食就好番好多。
甚至呢板成日有人哎拆線，雖然AE唔係百分百拆，但本質上點都有一半係拆。
拆完又點會兩條都疊住呢？ |
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kitarolo 發表於 2024-8-28 12:35
而家白石角班次每方向一班變七班
大埔唔見得養到 A47 A47X E41 沙田
居民更多 A41分成三條疏嘅A線係超錯
啱啱手痕撳番人口數，沙田區係大埔區嘅兩倍有多
沙田區唔計拆線都係2A1E
大埔遠一截都有1A1E，客量好先至出奇。 |
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根本大快活計錯數以爲大埔人會喜歡俾$29入機場所以咪搞到噤囉,但講到尾長勝應該下一步就會A47X全日都入白石角,大學火車站將它A47化之後E41加兜裕雅商場,迎東映灣園圈,城隧轉車站,長亨來加強東涌服務吸客兼兩者蝕少D當贏.
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本帖最後由 s3n370 於 2024-8-29 17:51 編輯
AtrHenu 發表於 2024-8-29 12:36
根本大快活計錯數以爲大埔人會喜歡俾$29入機場所以咪搞到噤囉,但講到尾長勝應該下一步就會A47X全日都入白 ...
E42都要抽車做東涌西同東涌北仲入埋火炭
科學園咁多人返工，東涌又越來越多人住，
兩繁抽E41兜入科學園方便東涌居民返工應該係遲早嘅事。
打完呢句應該會被圍毆 |
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E41學屎水的E23A一樣朝早入大埔和下午去博覽機場拆條E41A兜白石角,大學站和東涌北都好,反正呢個時段人流唔多兼唔影響A47X入雲匯,博研路的時段.
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s3n370 發表於 2024-8-30 01:43
E42都要抽車做東涌西同東涌北仲入埋火炭
科學園咁多人返工，東涌又越來越多人住，
兩繁抽E41兜入科學園方 ...
走線會好唔同，應該都係特班解決
係到時正班會抽咗車走甚至車都無咁解囉🤭 |
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[惡搞]
既然白石角咁想要A47X，不如玩大d，大尾督+三門仔+工業邨+嵐山+運頭塘+白石角一條A線，編號可以叫A48或A49，一小時一班，先珠橋後機場；E41改去太和，跟72落廣福後原線但照入埔中；A47X改去富蝶，大埔區內跟907C行。[/惡搞]
回正題，我反而想知A47X既白石角客佔左幾大比例？全車有幾多人係白石角上落？
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LL3850
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本帖最後由 s3n370 於 2024-8-30 10:40 編輯
AVW28 發表於 2024-8-30 05:47
[惡搞]
既然白石角咁想要A47X，不如玩大d，大尾督+三門仔+工業邨+嵐山+運頭塘+白石角一條A線，編號可以叫A4 ...
再再再講明：以下係A47X經國泰城及白石角特，仲未入博覽館及港珠澳嘅觀察。
應該係最接近齋經白石角對條線嘅影響，提一提當年未有咁多屋苑入伙。
機場+國泰城加埋過半滿，白石角有幾丁友落車。大部分都係繼續去大埔。
呢兩個站雖然係無其他A咁多客，但係一定多過E41一截。 |
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青沙公路上車往大埔方向仍然收$29  對比起
A43 欖隧 $15.7
A36 紅橋 $8.4
A41/2/6 青沙 $13.9
都唔係做生意既
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