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油尖旺區議員再次要求A20恢復全日服務
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A22現有果段又唔搞得喎，比流水咬住咗...
所以我前面咪話，唔叫A25行海弘道不如叫A22行...
A21我唔知有機多四小龍客坐佢去尖咀... |
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依家街街A車都玩到爛
仲要加持份者
如果荔枝角道要A車
咁唔差在亞太區都要A車
但依家紅土上下路一人各一條
又是但一條都拎唔走
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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喺加班之前，有冇人知其實依家A17,A20每日來回各三班車平均客量如何? |
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如果A20改行深水埗/太子（跟E21A方法行）。我諗A23都是找不到生存價值。黃大仙最多迫他們落龍翔道搭A車去機場。 |
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行去長沙灣道搭A23有幾難? 唔好要搞一街一A線啦!
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講就容易
要深水埗海皮放棄條密密嚟嘅A21已經難
同埋巴士公司無意中開拓到市區流水（即使單邊也好）
亦唔係咁易放棄呢批客
另外巴士公司根本唔會再開E線入T1
你見近年嘅新E線
一係就東涌止步/ 維修區限定
一係就現有路線拆線
正正因為A線回本門檻較低
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香港人被慣壞左。
又唔見其它國際領先嘅“公交都市”嘅人要求區區有機場直車。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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A線拆到咁散巴士公司都自己捉蟲
同一巴士公司幾條線架架巴士同一個區各自唔同嘅內街食燈食站，虛耗車同人嘅資源。但明明唔拆到咁散都係食返同一批客。
當然大灣區融合下，街街A線去港珠澳多過巴士出旺角/樓下有線可能真係刺激到少量本來唔搭嘅新客，不過數量成疑 |
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其實 A17 A20 係應該取消，3 對都係做樣
A23 A25 A26 A28 都係無咩作為
A22 同 A29 重疊但又唔係完全重疊
A21 當日又傻豬豬入海麗到今日都唔會抽得走
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