油尖旺區議員再次要求A20恢復全日服務

天空之神 發表於 2024-9-5 17:02
其實大角咀有 A21
深水埗有 A23

弊在而家A25多左好多尖沙咀客,係多左好多,唔係多左少少.

JX9097 發表於 2024-9-5 12:24
城巴擋住啫
龍運一早想踩入去

係班議員同政黨唔給力去拗啫
你睇當日307係點拗個全日？

要A20全日最直接都改行全段深旺道，A21提速直落旺角（即跟NA21)，
深旺道變A20係一定疏車過而家，但最少一定上到車先（我而家由四小龍出發去機場都寧願睇ETA出長沙灣道上A23都唔會行去海麗搭A21，A21極大機會有無位坐甚至上唔到車，拎住大行李就更加唔駛諗，一定無位擺）
所以如果A20做到30分鐘一班全日，作為A21深旺道代替品我覺得都可以接受，至於A21嗰個咩單向$8落尖沙咀嘅分段就算吧啦，每班車除開都無5個呢d客，專心做番好A線本份仲好搵

fatpear 發表於 2024-9-5 18:14
要A20全日最直接都改行全段深旺道，A21提速直落旺角（即跟NA21)，
深旺道變A20係一定疏車過而家，但最少一 ...

A21 上唔到車問題得去機場方向有，回程冇呢個問題，四小海麗回程由車海 A21 兼有單向彌敦道 $8 車變 30 分鐘一班 A20 一定反枱。

連同大角咀單向去機場，機場去太子得單向，以及深長荔單向貴價 A23 的問題，理論上係要砌不對稱走線先會最有效益。

Peter03145212 發表於 2024-9-5 12:58
阿首相，講嚟講去你嘅着眼點係太子有冇A車，咁太子係咪出到咁多客比A20，我又唔覺囉，而家最care A20係何 ...

大角咀有E21嘅
（雖然坐到嘔）

KG1428 發表於 2024-9-5 17:06
西九龍站有20A
中港碼頭仲有半個坑

A22縮去慈北
慈雲山都唔受
而且縮完A22又要搵A29補位
咁又輪到破壞A29同E22A之間微妙嘅關係

James116 發表於 2024-9-5 17:45
其實點解可以擋到🤔🤔🤔
新界機場一定係龍運

實情係點就真係運吉至知
（個人都覺得呢個理由係牽強
但江湖傳聞就係咁）

FBI2 發表於 2024-9-5 18:06
弊在而家A25多左好多尖沙咀客,係多左好多,唔係多左少少.

班客開始識坐 A25 特快落尖沙咀。

A20 要開返，大方向都係 A21 去機場，太子之後行聚魚道上公路。A20 何文田富榮浪澄灣深旺道，回程南昌大角咀富榮何文田，客底支唔支持到 30 分鐘一班就好難講，但至少填滿晒所有九龍的空位。

用車都難免由 A21 抽，至於回程流水方面，upgrade 20 客仔，𠝹下 18 客仔，執埋海庭返何文田。

2076 發表於 2024-9-5 18:35
A21 上唔到車問題得去機場方向有，回程冇呢個問題，四小海麗回程由車海 A21 兼有單向彌敦道 $8 車變 30  ...

新香港仲有得反枱㗎咩？屎水同運吉傾掂數就得㗎啦，邊個可以say no？
同埋A21市區方向唔係上唔到車，係落唔到車，
試過一次搭架上完豬橋客企滿人嘅A21，到碧海藍天頭站落車，
尊貴嘅強國客又唔會讓條路俾你行，要喺人海中夾硬迫去個行李架再迫開d人先搬到個喼出嚟再落車，
仲要一邊叫個司機仲有落唔好開車住，呢d經驗試一次就夠
嗰次之後機場出市區都一定睇ETA搭A23，舒舒服服搭到荔枝角站落車仲可以直接搭地鐵站部𨋢落地底行冷氣隧道到四小龍商場，
俾貴幾蚊都抵番哂

fatpear 發表於 2024-9-5 18:55
新香港仲有得反枱㗎咩？屎水同運吉傾掂數就得㗎啦，邊個可以say no？
同埋A21市區方向唔係上唔到車，係落 ...

維持現狀應該最好。你在A21未爆嘅時段出行，就搭返頻密A21；在A21會爆嘅時段，就去用A23。