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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (V) 汽車討論區 私家車,商用車,政府及特種車輛 (V) 的士、客貨車能否在機場「和平共存」?
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的士、客貨車能否在機場「和平共存」?

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AVW56 發表於 2007-7-17 17:30 | 顯示全部樓層

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和平共處, 小弟覺得係好難達成的

而家唔只係兩方面 (等候的士 與 客貸車) 的鬥爭
什至係有第三者的出現 (電召服務, 又有傳實質係折扣黨)

等候的的士又話電召的士搶其客
電召的士又話上落客點不便
同一時間, 的士行業又話客貨車牌費什低而的士牌費卻什高

兩方面爭鬥都已經傾唔掂數
而家有3個利益集團......和平共處看來是一件不可能的事
letchan 發表於 2007-7-18 01:54 | 顯示全部樓層
運輸署面對公眾乘車基本需要。往往都是鴕鳥政策,本末倒置。其實這件的士打的士,的士打貨van的問題根源在於機場本身的置,與及交通配套安排。機場本身位置位於香港最東。無論香港任何一個地方往返機場,用既有的士收費模式,的士司機無疑是會獲豐厚利潤。這是第一群既得利益者。
第二群的士司機,有大批熟客。熟客找相熟司機是理所當然。人介紹人,這便是幾何級數的客源。有相熟的司機,便有折頭,有折頭的士,正常的人又為何會乘搭正價的士﹖要注意的,就是折頭的士來往機場收費,所得的利潤是依然豐厚。這不是單單機場問題,而是多數長途的士的問題。
貨車司機也加入戰圈。用再低的價錢,去吸引乘客。不介意質素的,貨車也是好選擇,當然也不會選的士。

結論如下。機場只有巴士及機鐵。巴士及利帶行李乘客。機鐵所到地方有限。這便令點到點服務有空間。點到點服務向來都是的士的天下。奈何,用傳統收費模式的的士,所賺的利潤,是天價。如此,便引來割價促銷的競爭。這就是折頭的及貨車。
在下認為,解決機場困局,可循兩個方法去走。第一,是利便帶行李交通工具。二,是合理價錢。

將機場的士收費模式改變,便是二合為一的解決方法之一。如下︰
將機場的士對外收費按區份劃一。收費應在酒店巴士之上,在七折的之下。吸引更多客源。令機場的士流轉更快。使機場的士不用扎死馬。更快的流轉減少輪候時間,節省的士司機營運機會成本。令車費可向下調。如此,再無折的與排隊的士的問題。貨車空載到機場接客價錢因此要進一步調低才有生意,但未必會有利潤。如此是一與三得。不過。這令大部份機場排隊的的士車主兼司機工作摸式改變,未必受的士車主兼司機歡迎。
啟程‧向安全地帶再出發﹗
virus 發表於 2007-7-18 02:04 | 顯示全部樓層
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nwfb23 發表於 2007-7-18 09:02 | 顯示全部樓層

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作為一個普通小市民,無行李或一兩件就坐巴士
多行李就用貨van啦,我就唔想我0的行李靠條橡根繩,仲要踩成百幾km/h

從來都無諗過坐的士... 然而新機場唔係的士杯茶
nwfb23
pochi 發表於 2007-7-18 09:54 | 顯示全部樓層
原帖由 arhang2001 於 2007-7-16 22:33 發表


而家做白牌個d,全部都領正出租牌,買正保險先做,唔使同班的士貨Van 爭。


我舊年去完日本,有個阿伯在地面運輸中心兜客,見同A車轉的士差唔多價,
諗住一程HIACE算啦.......

點知,坐中架廿幾年歷史,上青嶼行60都有問題,全程"車震"嘅大BENZ。
arhang2001 發表於 2007-7-18 11:12 | 顯示全部樓層
原帖由 letchan 於 2007-7-18 01:54 發表
貨車司機也加入戰圈。用再低的價錢,去吸引乘客。不介意質素的,貨車也是好選擇,當然也不會選的士。



如果你坐過,你就會發覺你口中既貨車,乘坐感仲好過的士。
arhang2001 發表於 2007-7-18 11:15 | 顯示全部樓層

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原帖由 nwfb23 於 2007-7-18 09:02 發表
作為一個普通小市民,無行李或一兩件就坐巴士
多行李就用貨van啦,我就唔想我0的行李靠條橡根繩,仲要踩成百幾km/h

從來都無諗過坐的士... 然而新機場唔係的士杯茶 ...




聽都聽過好多次,話d的士行行下跌幾件出黎,賠都冇得賠!

貨van 打個電話就知價錢,有晒預算,搭長途的,個錶跳一下個心就跳一下,
除非袋住一千幾百出街啦,唔係我就覺得好冇安全感。
307 發表於 2007-7-18 12:16 | 顯示全部樓層
同埋依家呢件事只係一件更大的事中的一點,
就係的士的角色。

點解的士一定仲要係一架私家車咁款?
點解的士仲係最多只可以載五個?
點解的士一定要係環保車?

係,依家我地見到開始有Alphard Hybrid準備行,
但係點解仲要有呢種限制...

其次就係車主同開車的係唔同人...
點解會有人一做折頭,
就係因為有的士牌的,
只會覺得用依家起錶及跳錶的價錢可以保障自己收入,
但係無諗過做果班就做唔到佢地個租...
為左維皮,俾我都可能要做折頭俾人啦...
只罵不建議=不負責任
AVW56 發表於 2007-7-19 15:35 | 顯示全部樓層
原帖由 virus 於 2007-7-18 02:04 發表
最好既解決方法就係咩都唔好理。

香港非專營/個體公交的管理,
以不變應萬變就最好。
運輸署或機管 ...


唔係講笑, 最好真係咩都唔好理
政府幫的士咩, 客貨車司機又話政府 "打擊機場合法載貨" , "歧視" 等等
幫客貨車咩, 的士佬又咋型話大家牌費差9條街唔公平
講真個句, 真係由得市場主導好過囉


邊個服務好價格相宜, 市民就自然識選擇適合自己的
上面有板友都話, 租van仔的價錢, 自己心中有數, 唔駛 "一跳一驚心"
有晒聯絡電話聯絡輕鬆又方便又快捷
行李箱特大, 加上好多van仔都裝左個d好豪華的座椅
真係, 坐van仔分分鐘舒服過坐的士
Ketsu 發表於 2007-7-19 20:57 | 顯示全部樓層

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總係覺得家陣的士同客貨車既對立局面
都有d 似中東以巴兩邊既衝突咁
雖然又未致於要置對方於死地
但都係好難會有一方肯屈服...
Abusing dead rule -> Denial of reality
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