點解依家巴士公司淨係會識趕客落地底？

KC3555 發表於 2024-9-15 14:56
呢個無程度無深度嘅問題唔係問巴士公司，而係問運輸署，運輸署細微到馬路流量幾多部車都要點算同控制，鐵路 ...

新鐵路通車唔駛運輸署叫，巴士都會減。
拜鐵路教、貪鐵穩定、原本無鐵到樓下，搭巴士做駁腳嘅，巴士點正都會走。

反而要交數嘅中環、銅鑼灣、彌敦道甚至近年講嘅長沙灣觀塘，
都唔關新鐵路事。

甚至真正交數嘅係得中環，有堆線要改金鐘止步。
銅鑼灣、長沙灣同觀塘係叫你行第二條路
（即係呢度鬧得最勁嘅行海皮、禮頓道、觀塘商貿區甚至係逆走），
彌敦道都只係改疏D站同唔俾再加班。
一樣有新線係落到旺角，只係要行上海街。
（但同時三仔直落尖沙咀可以照加）

加埋黎睇係關佐度門但係開番隻窗，而唔係最簡單一味禁。
究竟係巴士公司千方百計都要入去，定係運輸署放水也好，
有需要嘅點都放行。

現實地問咁多位，要將你樓下走線靚嘅巴士，讓路俾另一區，邊個會舉手贊成？

s3n370 發表於 2024-9-16 04:23
新鐵路通車唔駛運輸署叫，巴士都會減。
拜鐵路教、貪鐵穩定、原本無鐵到樓下，搭巴士做駁腳嘅，巴士點正 ...

問題係總有因為兩間巴士公司服務範圍等原因，而導致厚此薄彼，亦係部分巴迷不滿某區某廠嘅原因之一
屯門假如作為成個網絡去睇，就59X 60X總班次計一定過剩，但因為60X新人線59X打城巴，所以一直都好輕手
港島都一直有元朗國人投訴968服務水平劣過960 961好多，某程度上亦因為968多fans過960 961，面對嘅競爭少好多
將軍澳就相反，吃力不討好，新城巴喺將南撈咗十幾年都係無乜收成 (當然某程度上衰貪心想玩埋清半康城)，將轉又導致嘅「一區一條尾站直出公平」嘅問題，結果297逆走嘅餘波到今日仲未平息🤭