106116_1023 發表於 2024-9-16 01:30
電照街東隧線一般都係疏車線
為左呢D疏車線而整慢電車路同電車路各巴士線既運轉力係唔值得，同樣影響觀感同 ...
嗰堆線雖然係大約20分一班車
但606/608/613/682加埋已經平均5分鐘一架
再加埋條82同一堆繁時線
呢條巴士線使用率唔會低得去邊
如有需要可以將健威花園最前嗰2塊（南區線/18系）稍為移後 |
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唔止係巴士, 應該任何車輛都可以右轉電照街, 東廊西行落北角入馬寶道 渣華道的車輛都可以受惠, 唔駛下下入七姊妹道, 減少入面車流.
而且英皇道東行港運城段九成係巴士, 巴士停站時係行車綠燈, 上落客之後開車就轉紅, 應善用那浪費的行車燈時間給西行車轉入電照街, 英皇道西行就唔怕形成車龍, 七姊妹道交通壓力得以改善. |
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任何車輛都可以右轉電照街?!!
咁民康街落東廊條龍會去到邊?
七姊妹道就系用黎塞，寧願d車系果度累積，好過積系英皇道攬炒... |
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正是七姊妹道唔暢通先搞到好似好多車積住, 有時仲隊番落英皇道, 實際一轉燈落電照街 英皇道係唔多車, 你過港運城-健威花園行人燈時有冇發覺七姊妹道轉落嚟係得好少車?
英皇道東行橫過電照街的行車燈, 綠燈時巴士埋緊站, 埋完站就轉紅, 完全係錯配, 應該撥亂反正, 給予西行直接右轉電照街, 減少電照街落嚟直去及轉入英皇道的綠燈時間, 如果你認為七姊妹道係用來塞車, 呢個舉措就正好畀到你慢慢塞, 但明顯地入面塞車唔係因為入面多車通過, 而係違泊多, 又多大車(例如巴士)通過, 趕番呢批東隧車落英皇道, 唔駛再食健康西街轉入七姊妹道支紅燈, 減少頂番出英皇道的等燈車龍, 民康街出英皇道或健康西街唔再窒住窒住, 由百福道 健康村過嚟又會少左車爭住用七姊妹道, 成件事明顯係改善緊交通流量.
呢件事我諗你係用咗糖水道個思維去諗, 先睇清楚轉入電照街同轉入糖水道係兩碼子嘅事, 糖水道係去緊港島中西部+紅隧西隧去九龍中西+新界及離島, 同電照街去嘅九龍東+將軍澳西貢比差一大截, 仲未計巴士除外由鰂魚涌出發嘅車都係經太古西灣河入東隧, 目的地係馬寶道 渣華道嘅車寥寥可數, 行電照街嘅6字頭班次又唔係密, 健威花園一段英皇道西行容納到呢D車, 你要擔心不如先諗下趕走KFC-西醫診所成日頂住條慢線D上落貨車好過. |
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本帖最後由 106116_1023 於 2024-9-16 12:38 編輯
82飛唔飛得新光係後話，仲係未知
繁時線即係大半日、六日都用唔著
即係為左606/608/613/682四線
響東廊/東隧主要出入口，咁高車流量既一段再減少一條行車線
一般私家車得番中間一條線
唔只塞爆電車路，仲倒塞埋民康街落東廊
本身健威個站都已經夠迫
你建議既東隧線停健威之後都幾難出到快線
仲好影響埋電車路各條巴士線既行車時間
南區線/18系移後既話咁個十字位咪塞上加塞
為左呢4線而影響電車路、民康街落東廊一般私家車、眾多巴士線唔值得
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Hazard.Palmer.Drogba
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英皇道直接右轉民康街可能輪到巴士公司唔想
因為會飛起電照街（北角東）
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樓主
