建議增設英皇道右轉電照街巴士專線

Ravenclaw 發表於 2024-9-18 10:06
跟大隊入西灣河街...

轉到入去咩?

要畀巴士右轉，前題係英皇道西行流量不受影響，
可行方法不外乎將東行綠燈斬淨十零秒，兼同西行分割，
即係西行全段綠燈時間可同時直去同右轉。
但巴士右轉車速一定慢過較小型車輛快線直去，
所以右線比得巴士右轉點都會減低／慢西行車流。

開放所有車右轉就千祈唔好搞，

一，目前由鰂魚涌入東隧，大部分車會經西河灣／康山入口，
少部分先會經民康街入口，英皇道容許所有車右轉電照街
會吸引好多車走過嚟，結果係北角政府合署對開東廊東行
排隊入東隧問題惡化。

二，電照街／渣華道燈口前條左線既有巴士站，又要應付
直去海璇／北角匯嘅車，巴士成日要排隊等兩個紅綠燈cycle
之後先埋到站，如果更多車要入電照街右轉，左右線都排滿
等右轉車輛，結果係電照街消化唔到，巴士其實反而受害。

EX-TL 發表於 2024-9-16 10:25
唔止係巴士, 應該任何車輛都可以右轉電照街, 東廊西行落北角入馬寶道 渣華道的車輛都可以受惠, 唔駛下下入 ...

如果任何車輛都可以咁轉
英皇道應該會塞車
無法達至分流作用

106116_1023 發表於 2024-9-16 12:32
82飛唔飛得新光係後話，仲係未知
繁時線即係大半日、六日都用唔著
即係為左606/608/613/682四線

其實東行大部分都係得巴士
次次埋完港運城站都紅燈
如果加以改善比10秒相反方向右轉
直行盞燈唔需要縮短

Commy 發表於 2024-9-22 15:51
其實東行大部分都係得巴士
次次埋完港運城站都紅燈
如果加以改善比10秒相反方向右轉

唔影響電車路直行當然係大前題
但以現時西行係無條件整右轉
都主要係會塞爆電車路同東廊落橋
參考電車路右轉糖水道，係需要4條行車線
即係至少要有普通車直行2條線，巴士站1條線
現時健威只有3條線兼巴士站佔左1條線
仲要作為東廊東隧重要出口交界位
係無多餘行車線整右轉

絕對贊成呢個建議。唔需要另外騰空間了，直接現成劃車路第三線，做巴士專線右轉位就可以
利申昔日 682 常客，比班無腦違泊頂過無數次，幾分鐘既有，半個鐘以上既都有。擺哂牌都係時不時有人照泊，時間好寶貴