[建議] 80M 285A 合併成 280M 穗禾苑 （經駿洋邨 ）火炭站 循...

前言

由於眾所周知的原因 80M 跟285A 作為鐵路接駁線都沒有成效
一步步被縮減班次

建議合併成 280M 並重新擴大服務時間
更方便市民來往鐵路站及 駿洋 及 穗禾

詳細建議

80M 及 285A 線取消

3 輛車重新調配至新線 280M 穗禾苑 - 火炭站 循環線

1. 穗禾苑
2. 穗禾路
3. 駿洋邨
4. 火炭站
5. 禾寮坑路
6. 火炭路
7. 駿洋邨
8. 豐利工業中心
9. 穗禾苑

班次
繁忙時間
0700-0900
1600-2000
5-10 分鐘一班，使用最多 3 輛車行走

全程收費 $5.0
駿洋往火炭站 $4.6
火炭往駿洋及穗禾 $5.0

歡迎討論


* 對原有 285A 及 80M 乘客沒有車費優惠補償
** 280M 81K 共坑，跳飛機模式處理派車

穗禾總站個size 始終都係問題, 就算非繁都爆爆哋
81K同280X共坑就算跳飛機都抆水, 尤其是繁忙時間

Togepi 發表於 2024-9-16 23:38
穗禾總站個size 始終都係問題, 就算非繁都爆爆哋
81K同280X共坑就算跳飛機都抆水, 尤其是繁忙時間 ...

無計，25 分鐘一轉 3 架車跑係做到呢個時間

用火炭轉車搶 60K 811 小巴

呢一口價一定好做過 81K 285

又會平過小巴

都唔係無市場既

而家穗禾苑居民已經習慣搭811往返火炭站
就算唔搭811
搭81K去火炭路落車行落去就係
甚至行樓梯落去火炭站都係十分鐘左右
根本唔需要開多條線往返穗禾苑至火炭站
開嚟盞運空氣

81K孖坑另一邊係用嚟泊車用
應該都用唔到嚟開新線
而家穗禾苑三條全日線其實都唔係好夠位泊車

kmb71k 發表於 2024-9-17 22:45
而家穗禾苑居民已經習慣搭811往返火炭站
就算唔搭811
搭81K去火炭路落車行落去就係

其實 811 兜上山先到火炭站，呢條線未必無優勢

始終而家沙田站真係咁多人轉車，叫呢班人去火炭
一樣有得轉唔係無前途

行落山或者火炭路果班，隔時因為密車會成功過戶
仲有一班要上山既客仔

我當 273 模式搬左過去做咁解
搭 273 唔想行既大有人在，要慳錢落地行亦各有各做

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補充，其實唔開 280M, 80M 都係預左被直殺