但十年前地鐵一開5X即刻運吉
嚇到城巴擱置埋唔改快5X
當年5X最高峰係非繁都可以頂閘
同東區既8P有得揮
未到嘉安街已經可以打爆5X
水街尾站出中環都未必即班上到
中環返西區由下繁爆到深夜
唔係即班上到車同埋多數要企都有人等
地鐵一開已經唔見
呢D西區版友就最清楚
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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有資源都做口岸或者新界高價綫，皇后山79收$13.6 行60分鐘，5X行45分鐘收得$5.7，正路都係陰乾港島路綫去做新區服務
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3bx 發表於 2024-9-20 12:53
有資源都做口岸或者新界高價綫，皇后山79收$13.6 行60分鐘，5X行45分鐘收得$5.7，正路都係陰乾港島路綫去 ...
做得差唔係應該要諗點樣做好d先啱咩，巴士呢種擺明係消極態度，分明係蝦d市區人要個個人逼坐搭鐵。 |
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JX9097 發表於 2024-9-20 14:46
你啱呀
巴士公司就係想踢哂市區線啲客落鐵
巴士公司同港鐵明明係競爭對手，唔明點解反而係要幫競爭對手做生意，好唔符合常理 |
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市區線收得平難回本梗係唔介意啲客走去搭鐵
A/ B線位位收得貴
行車時間又同市區線差唔多
回本門檻較低
所以出盡奶力去做
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你諗到一個走線係快得過地鐵，又夠客，咁咪做
咁呢樣野存唔存在?
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932gz6061 發表於 2024-9-20 15:02
你諗到一個走線係快得過地鐵，又夠客，咁咪做
7X |
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kay 發表於 2024-9-20 11:08
但十年前地鐵一開5X即刻運吉
嚇到城巴擱置埋唔改快5X
43X 以前中環一站打爆，載晒上唔到5X嘅客。 |
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唔只
18P 18X都載埋尾個水客
但當年咁多中環客
其實唔少係其他交通工具上返地面最後一里路
大家以為巴士好搵
實際都係車班客去上環中環轉鐵
潮退要找數
就唔係一句迫人搭鐵咁簡單
如果睇返人口普查條數
運輸月報個港鐵45%市佔係低估左
因為一程車搭巴士加港鐵
運輸月報兩邊都計
但人口普查會叫你揀鐵
其實只要拎2021人口普查
睇下中西區幾多人搭鐵路
其實唔難解釋呢區點解巴士咁難做
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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