如果瑪麗可整個總站拉103過去就皆大歡喜
到時就名副其實的「醫院線」一次過串連幾間醫院
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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YUU 發表於 2024-9-22 13:15
其實唔飛嘉安街做埋大學 阻力會細咗
閣下嘅意思係 7 照變 7X，但改跟 970 出入干諾道西？
如果係，就做唔到 5X 做緊嘅堅城同石塘咀，食唔到 5X，
而相比 MTR，HKU 搭 7X 要由皇室堡行返入去怡和街，吸引力似乎唔大。 |
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佢意思應該係類似 18X 果隻走法？
雖然唔反對講「大學」第一時間諗係上山
但嘉安街點都同 970 扯唔埋
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半山系大道東果d朋友黎，唔塞就快過電車路...
不過半山始終有用車限制，所以不論佢快定慢都唔應該將唔去半山既巴士客經半山...
好在37A/B系旺果條，華富<>灣仔 又有小巴...
同時行半山都系唔夠30X/90B快去金鐘...
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本帖最後由 又加價 於 2024-9-22 22:26 編輯
但係無論40定40M喺薄扶林道都會同37A/B/X重疊
最好應該砌條數碼港/域多利道線咁先可以用同樣嘅車做更多嘅嘢
PS 華富灣仔小巴，你指嘅係31?
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中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
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自己見過既都市傳說係40同37X平手講既係兩部車一齊HKU出發
不過唔係每朝都得
暑假機會大D
40M就不了因為兜中環慢左
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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小巴都係10 31啦
不過31X
本來係差唔多成個上繁有車
最後縮到得返2班車
係經國金落橋之後解放軍出返去
唔見得快過31好多
同埋31X半車人港大落車
落左山實際利用率唔滿
但31係半山可以換多一水客
依家40M都疏車
如果要落金鐘灣仔D人都係幾條一齊等
不過好多時反而係大家齊齊執唔到客
半山堅道係得西營盤站/衛城道/明愛會比較多客
其他就未必有太多
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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