城巴1及5B重組消息

今日牛過1仔
其實西區段唔係無客
差在多定少
前面有架10仔上客自己架1都有幾十人
站站都上幾個

不過問題係摩星嶺去上環
沿途唔塞車但枝枝燈都停
坐左25分先到上環

斬短慳到既時間太多

YUU 發表於 2024-9-27 23:09
問咩啫你，人哋特登行去西營盤尾搭26㗎

無錯，由細到大都搭開26；中巴用SF、新巴用單層slf2 dart到現在。
以前住呢頭附近，好記得中巴時收$ 3.4。
新巴接辦後密密加價；平日20分鐘一班，服務延長至晚上2300；後期主力用33XX，間中有16XX。
小學時，上環落灣仔補習；中學時番學放學，來回銅鑼灣(聖保祿)都一樣咁座。
現在搬左上山，但時不時都會搭26，於大館落車，用扶手電梯步行上去。

又加價 發表於 2024-9-29 21:27
大典有完全一樣嘅字眼，個source亦同而家嗰份華僑日報一樣，不過排版唔係表格，所以我懷疑係大典嘅backen ...

兩張圖分別出自兩個唔同條目架。

但大家都估得咁辛苦想 trace 落去都難，呢啲求其 cap 張圖就當係，點睇唔應該叫有比 source 啦

kay 發表於 2024-9-29 21:33
今日牛過1仔
其實西區段唔係無客
差在多定少

根本黃鬼知道西環段其實有客的,格梗縮就唔通仲衰退過以前取消5仔,43X,M47/47A乜Q都無得補俾人而草率地取消服務近90年堅尼地城跑馬地的直達巴士服務先安落咩??

btw,今日所見1仔沿途仲未出通知話縮線安排,唔通學當年234AB事件一樣臨時縮沙唔做??

AtrHenu 發表於 2024-9-30 22:08
根本黃鬼知道西環段其實有客的,格梗縮就唔通仲衰退過以前取消5仔,43X,M47/47A乜Q都無得補俾人而草率地取 ...

唔好呀，最終目標系要令堅城得翻5B一條全日非過海/機場線...

kiwai 發表於 2024-9-28 22:21
103因為用車笨重, 難以駕馭羅便臣道, 所以恢復經堅道?
點解我好似睇緊某路線總站咁, 將一啲自以為是的文 ...

巴典句嘢係我 n 年前放的，唔知你係咪講緊我
呢個 source 喺有關條目係有引用到的



（利申：已經退出有關網站幾年，之後其他人點改個條目就唔關我事喇）

Ravenclaw 發表於 2024-9-30 22:35
唔好呀，最終目標系要令堅城得翻5B一條全日非過海/機場線...

5B、10、18已經係極限，一條海皮、一條内街、一條軒尼詩道，再縮就影響好多人。

Choi 發表於 2024-10-1 00:18
5B、10、18已經係極限，一條海皮、一條内街、一條軒尼詩道，再縮就影響好多人。 ...

漏左5X...

5X都留，不過要改一改...

Ravenclaw 發表於 2024-9-30 22:35
唔好呀，最終目標系要令堅城得翻5B一條全日非過海/機場線...

10號都唔留又講唔過去喎，話晒大馬路喺上環同灣仔離電車路同地鐵站都有段距離

又加價 發表於 2024-10-1 03:53
10號都唔留又講唔過去喎，話晒大馬路喺上環同灣仔離電車路同地鐵站都有段距離 ...

剩係皇后大道堆流水和灣仔兩間醫院基本服務下,黃鬼10仔點都要留底.(最多減班)