九龍城區議員關注日後啟德體育園散場交通安排

s3n370 發表於 2024-9-19 22:27
美洲可能係，歐洲果D有千個車位已經係好誇張。場館响比賽日會封路封車位，要揸車嘅要泊到老遠再自己搭車/ ...

Wembley差唔多3000個car max
如果計coach唔計car，運載力再倍增
大型項目，好自然要pre book

s3n370 發表於 2024-9-20 16:04
港鐵每個車站都要容許滿載嘅列車+站內乘客响數分鐘內完全疏散。
高峰人流係散場嘅幾倍計。

老銅去到幾十萬甚至過百萬級數咪會飛站
不過當年係維園出發係嚴重樽頸
啟德散場，鐵路列車開走運載力遠遠高過「維園出發」，而且只要係相對少嘅驅驅五萬人

ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-21 04:50
唔明樓上做乜講到夜晚散場編更編多幾班鐵路班次好似好難咁
香港大型活動散場，紅館又好博覽館好迪士尼又 ...

或者咁講如果體育園最後真係甩轆
會係咩原因

可能係佢自身問題多過人地問題囉

嗰條行人天橋上蓋2層樓高，點樣遮風擋雨？
規劃怪怪的

epsilon 發表於 2024-9-20 23:30
將來有冇機會發生
西九(柯士甸)、紅館(紅磡)、體育園(宋皇臺,啟德)
一齊盛事散場？ ...

3地同時有活動﹐總會有機會的。

樂觀D去睇﹐多個地方的散場時間﹐未必相撞。


其次﹐紅磡係一個重要的轉車站﹐總會有一堆人在此站轉東鐵/隧巴﹐尖東站轉荃灣線。
這樣﹐屯門線就會多番一些運載力出來﹐應付其他站的需求。

ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-21 05:21
老銅去到幾十萬甚至過百萬級數咪會飛站
不過當年係維園出發係嚴重樽頸
啟德散場，鐵路列車開走運載力遠遠 ...

老銅幾時有過百萬級？ 唔好令大家記起 2019

D201 發表於 2024-9-20 23:08
消防問題，唔會畀無人駕駛住

車長 standby紅磡/大圍，一完場就直接出車，方便又快捷

話就話紅磡同大圍去啟德都近，但路軌配置上唔係咁方便。

HHS 出嚟要北上，係要慢速跨越上行綫；TAD 直頭只可以入下行綫，再喺大圍站掉頭。呢度已經可以搞一段時間，出車效率未必有咁高。

ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-21 04:50
唔明樓上做乜講到夜晚散場編更編多幾班鐵路班次好似好難咁
香港大型活動散場，紅館又好博覽館好迪士尼又 ...

人家覺得巴士隨時開非常無敵，鐵路限時限刻垃圾嘛

我真係想睇幾百部巴士點樣係體育園散場唔塞爆路口

ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-21 04:50
唔明樓上做乜講到夜晚散場編更編多幾班鐵路班次好似好難咁
香港大型活動散場，紅館又好博覽館好迪士尼又 ...

其他場地人數大部分只係千級，而好多都唔係9成搭鐵
紅館四面台11xxx人，據業內朋友講四面台演唱會大部分路線要出2架車以上，廿幾架應該載超過2千人，單計散場線都應該市佔20%左右，未計附近路線
博覽館萬人級活動可以開到多班特別巴士，見過相單係A29都可以開到幾架，雖然A/X車應該較少人肯企，但多架巴士點都載到千千聲
剩低嘅人搭鐵唔會過萬，紅館本身兩線交匯，正班車都足以應付，博覽館入幾抽東涌車乜都搞掂

啟德係5萬人當中隨時4萬以上要搭鐵，就算打散一個鐘散場，都唔係以上千級例子
一列車都係載2千人左右，仲要唔可以預用足載客量（本身仲有正班客路過、附近幾個站仲要上車），要加班嘅規模點計都過晒其他例子
就算人手軟硬件真係應付到，都係極大嘅壓力測試
完全唔明點解要否定俾巴士分走當中幾千人嘅機會

AVBWU291 發表於 2024-9-21 14:02
話就話紅磡同大圍去啟德都近，但路軌配置上唔係咁方便。

HHS 出嚟要北上，係要慢速跨越上行綫；TAD 直頭 ...

TAD 可以double end 出大圍，或者落第一城調頭，stand-by train 擺第一城同烏溪沙。event 一完就即刻射第一城同烏溪沙兩部車出去，放返條pocket track畀D車調頭
HHS 無計嫁喇，一係hold一hold車跨線直出，一係上柯士甸pocket track調頭


八鄉就晚繁車收入東廠喇，夠鐘就直接射出正線無煩惱