timewater 發表於 2024-9-23 16:47
旺角東嘅電梯數量真係唔夠
同埋一個車站起碼運作1-200年, 只係諗建築嗰陣嘅客量, 係唔夠同埋目光短淺
-觀塘站當年都係高規格，到依家一樣唔夠用要魔改加樓梯同電梯，係咪又要話前人無遠見？ |
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timewater 發表於 2024-9-27 09:29
有幾多時候係好逼人?
迂迴嘅設計係浪費咗好多人嘅時間, 同埋仲有好多人係行動不便
如果有個站八成時間冇乜人，versus兩成時間逼爆人。
會計/財經佬甚至日常用家角度嚟講，當然係會 prefer 個站按照嗰八成時間嘅需求嚟設計，行少啲嘛capital cost少喺嘛可以free翻多啲地出嚟呀嘛。
但係喺工程師角度嚟講，如果唔係有咩嚴重地理/財政限制嘅話，其實設計嗰陣都會考慮後者，尤其是鐵路呢啲大型基建，好多時做左決定之後都冇得再逆轉。不怕一萬只怕萬一，有時設計得迂迴啲嘅效果唔一定每日都見到，但真係有需要嗰陣就要靠佢嚟救命。正如點解侍應唔可以直接去做空姐，咪又係因為嗰幾千萬份之一嘅機會需要用到佢地嘅航空安全知識，你永遠唔知幾時有用。
我寧願行動不便嗰啲人行多幾步，都唔希望個站唔夠 capacity搞到出事。 |
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timewater 發表於 2024-9-27 09:32
銅鑼灣站都有3組出口, 你已經喺月台上選擇你去 A, B-C 定 D-F
如果你想去A出口, 但跟人流去咗D-F, 就要沿 ...
時代廣場出口係後加嘅
港島線通車時都未話搬霎東街車廠
所以先冇預位
咁當時係咪應該拆咗個站重建過？
仲有銅鑼灣站落車兩邊都有人潮
所以唔會盲中中咁跟人流行
月台上已經有指示同埋大型貼紙標示去提醒
你唔駛再作啲理由去 blame 乜嘢左兜右兜
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cky 發表於 2024-9-28 02:37
時代廣場出口係後加嘅
港島線通車時都未話搬霎東街車廠
所以先冇預位
You're right
就好似佢成日提嘅土瓜灣站
當初就應該剷晒上面啲樓起大個站
啲人冇屋住被迫遷又點
邊夠所謂行動不便（定思想不便）嘅客咁緊要？ |
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本帖最後由 Toz 於 2024-9-29 10:02 編輯
你諗清楚屯馬線係咪真係會食晒同應該食晒跨境鐵路既所有客流先
你整夠十對扶手電梯，落半車人都夠用，又點？屯馬線本身夠載咩。
你唔會唔知另外仲有一條鐵路會駁洪水橋掛?
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小朋友，你認真嗎？
#toosimplesometimesnaive
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因為你唔係行動不便，所以好口響覺得左兜右兜無問題
有啲老人家日日要用車站，但竟然係犧牲佢哋腳骨力而要成全十年未必有一次嘅人流
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你可以善用關愛共乘app，直程同你講邊個站邊卡車邊個門口對住部升降機
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本帖最後由 cky 於 2024-9-29 22:51 編輯
sorry
只要有一次致命意外
你點話為老人家慳腳骨力都係無補於事
係囉，宜家左兜右兜係咪要行多咗十萬八千毫米？
同埋，問心喇
係你想方便自己先至拎老人家嚟做擋箭牌啫
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樓上先話車站會用百幾二百年，要睇數據證明幾十年後、改埋轉車站都夠用，而家又話十年一遇嘅情況唔好理，你究竟想點？ |
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