需求多、供應又剛剛好就會出現頂閘。
需求減少、供應又相應減到剛剛好，一樣係頂閘，
點樣證明到唔係夜晚整體需求減少？
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其實呢排啲連環減班都係九巴cut補水cut上腦，哪怕係一班車一個字軌都唔會放過，夜晚十點後市區需求大減係事實，但班冷氣軍師唔理實際情況無差別收車減班的確抵鬧 |
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人地YellowWorksheet版友，一直都針對緊6號
#56版友係咁講：
幾個版友出到聲會企滿人，好啦，之前有啲人話無圖無真相， 有埋真相又駁嘴話一兩班算得係咩
然後#57，你點樣回覆？
我一字不漏咁quote返出來：
有比較先有傷害
如果以企滿人做標準，以前企滿人多定而家企滿人多
特別係夜繽紛年代
前幾年疫情期間268X回程表定8/9私加到5/6/7分一班都企滿人 而家開足班已經偷笑
鬧就個個識鬧
一路都講緊6號多人唔夠載
然後你回覆既時候，無啦啦走出來話 夜繽紛少客/開足班已經偷笑/鬧就個個識鬧
咁正常人既理解，都係覺得你話夜繽紛少咗客，唔應該鬧九巴減班
呀你宜家竟然可以走返出來話 “我唔係針對緊講緊6號”
咁你當初回乜鬼嘢？
離曬大譜......
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-27 23:49 編輯
#55我已經講緊嘅嘢你拎人哋#56講嘢做乜7，你坐時光機定回帶？
#56回緊#55講嘅嘢，我要再回#56自然可以係針對#56個別內容尤或更甚係#56回緊#55等之前嘅相關內容
一張相企人想證明啲乜，以前冇減班潮都會影到有相企人，咁邏輯關係上同減班潮有咩關係？唔好又笠水呀，答我呀！
所以我先話有比較先有傷害。
你識quote #56唔識再quote返之前#55？冇#55點有#56？唔止塞說話入人口嘅慣犯仲係cherry picking 慣犯，由啲垃圾路線規劃都呢度都係淨係取自己鍾意啱聽嘅嘢
塞說話入人口嘅慣犯，我幾時有話頂閘冇問題/減班好閒/有替代品冇問題/6號有冇減過龍有冇問題？
我都仲未要求你就不存在嘅指控道歉，你又笠水走去講第二樣#56？
離曬大譜
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唔明講夜晚大環境係跌客同講6仔多人有咩衝突, 大環境跌客唔比6仔繼續多人？6仔繼續多人又代表大環境唔係跌客？ |
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中五嘅小刺蛋 ;p
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Togepi 發表於 2024-9-28 08:52
唔明講夜晚大環境係跌客同講6仔多人有咩衝突, 大環境跌客唔比6仔繼續多人？6仔繼續多人又代表大環境唔係跌 ...
有道理
多少可以係比較、可以係absolute，升跌可以係比較亦可以係過程。
唔明點解咁簡單嘅concept都可以混為一談。
甚至升佐加唔夠、跌佐減過龍、升佐加過龍縮番D、
跌佐減唔足再減又係另一層次嘅事。
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本帖最後由 s3n370 於 2024-9-29 13:10 編輯
發下up風
綜合呢板（講清楚係B2版，唔係呢個減班帖）嘅討論，
好多論點都分兩派：焗客上貴車vs唔少客見車就上。
而幾間公司搞長途車雙向分段，好多人跑出嚟擔心趕走長途客，
但奇怪呢個減班帖唔太覺有人擔心趕走荃葵客，明明荃葵市區線自己都減得幾顯著。
啱啱睇番多年來嘅數字，人工、消費普遍跑贏車費增長，難怪多佐客唔介意“搭貴車”。
另外重組KOL想整合數客數據用黎重組，奇怪嘅係唔太覺有呢類長線短搭嘅統計。
（除咗本身設計預客搭短途嘅長途線外） |
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castanopsis 發表於 2024-9-27 22:39
人地YellowWorksheet版友，一直都針對緊6號
#56版友係咁講：
啲小朋友係咁㗎啦，好在隔離po見到條友被人串，笑死。
呢頭講完無話頂閘無問題，嗰頭又話一張圖算係乜，
好心同佢一伙駁嘴班人都檢討下自己邏輯啦，please，唔好係度污染巴士迷形象。 |
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而家張通告減班30號先開始，未減已經比人話頂緊閘
咁減左之後會點呢，企車頂都叫剛剛好呀？
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若早知最壞 尚能更壞
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-30 16:39 編輯
塞嘢入人口再無限放大真係惡毒過巫婆，去到呢個moment都仲可以繼續建基於一個事實從未冇發生過嘅嘢無限發酵，小朋友真係見識少，少見街市八婆嘅威力，甚至有某大國影子。自己講嘢無人理，但把口生喺人度嘅反而被人加油加醋變咗真理
由頭到尾講都係講「６號今次唔係逼人上貴車」，咁簡單嘅論述可以由第一個相關留言開始到現在都一直被視以不見，反而一路幫人推砌6號企人頂閘無問題有替代無問題仲信到十足十然後繼續深化，真係神乎其技。一個八婆打唔響，幾個八婆就打得響。一講減班班巴膠好似又被逼害，完全唔理出面發生緊咩事，唔理三七二十一塞嘢入人口再情緒勒索同人格謀殺
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