香港巴士客量統計 及 相關討論（新增: 87C/6X）

kentbryo 發表於 2024-10-12 22:53
790 已經收到接近600 一程
成程唔洗一個鐘
Not bad

今日（11/10）尖沙咀似乎幾多人走
271北行，去到2200-2300都仲坐到大半滿
270A/81C都見滿窗口位

反而旺角線好似麻麻地
72X今日同時段班班得20個左右就上公路
夜少少（2330左右），2A/2X都係載住10-20人就離開旺角
10往彩雲/905往西區就更離譜，見到既班次，停完菜街得5個客左右

唔知係咪錯覺，旺角夜晚客源分佈好似比起以前有啲變化
旺角道站位以前都唔係特別好，但至少有波鞋街/金魚街/女人街照住
宜家零售沒落，客倉似乎進一步南移
喺呢方面，796C>795X某程度上改得幾合時
宜家山東街養起既一班客，如果跟796C停旺角道，都幾肯定做唔到
以795X個樣，賺錢就暫時談唔上
但當你見到原來72X/2A/905部分班次可以差成咁
795X個客量，認真唔算失禮

castanopsis 發表於 2024-10-13 02:25
今日（11/10）尖沙咀似乎幾多人走
271北行，去到2200-2300都仲坐到大半滿
270A/81C都見滿窗口位

如果新城唔係特登倒多咗車落去做嘅話，你啱
油旺返將軍澳呢個市場，鐵都係觀塘綫坐到尾再轉將軍澳綫去寶琳或康城，轉一程車，其實畀鐵路做都無乜大不了，真係遠離鐵嘅清半環保都叫可以揀793

11/10（重陽）1415 170 往華富 (YV4494)
博康邨前：39人
1422 博康邨            +5   = 44
1423 田家炳學校    +0   = 44
1426 秦石邨            +2   = 46
1426 車公廟            +0   = 46
1427 新翠邨            +13 -1 = 58
1430 世界花園        +0   = 58
1432 獅子山隧道    +0   = 58
［1沙田區內客］
1437 聯合道            +1   = 59
1437 九龍塘站        +10 = 69
（基本坐滿）
1439 龍濤花園        +0   = 69
1440 九龍醫院        +0   = 69
1442 醫療輔助總部+1 -1 = 69
1443 愛民邨            +1 -4 = 66
1445 紅隧轉車站    +6   = 72
［5九龍落車］
1452 景隆街             -18 = 54
1457 香港仔隧道     -3   = 51
1458 黃竹坑遊樂場 -2   = 49
1459 南朗山道         +9  = 58
（上一班48：約7分鐘前）
1500 勝利工廠大廈 +0  = 58
1501 逸港居             +0  = 58
1502 海濱公園         +2 -15 = 45
1503 魚類批發市場 +3 -7   = 41
1505 田灣街             +3 -19 = 25
1507 華樂樓             -10 = 15
1508 華富商場         -9   = 6
1509 華清樓             -6   =0
0 人前往華富中總站
［17南區區內客］
全程上95人
客量算唔錯

Citcalag 發表於 2024-10-12 22:21
2024/10/12
數下特別版790。

夜麻麻偉樂街都執到兩個上車，難怪臨時改道都要特登兜偉樂街

13/10 XE1339 6C @10
車上17
1258興華街+11 /28  (6)2分鐘後到
1300長發街+4 -2/30
1301東京街+2 /32
1304寶血醫院+11 -8/35
1306大埔道北河街+5 -1/39 *報站都有改,反方向北河街站都有加元州街在前
1309西洋菜里+2 -4/37
1313太子站+2 -15/24
1315旺角站+7 -2/29 (6F)6分鐘後到
1318豉油街+11 -5/35 30X在前
1321文明里+2/37
1323眾坊街+1 -1/37
1324勞資+4 -1/40
1325衛理道+3/43
1330觀音街-1/42
1332佛光街-14/28
1335石塘街-2/26
1336浙江街-13/13
1338落山道-4/9
1342九碼-9/0
總結:全程82人 紅土約佔到一半,觀音街客有理由相信係30X食哂(太子起30X收5.6 而6C收6.4)
,石塘街就因為對面街重建而跌客多

Ricky403 發表於 2024-10-13 10:38
如果新城唔係特登倒多咗車落去做嘅話，你啱
油旺返將軍澳呢個市場，鐵都係觀塘綫坐到尾再轉將軍澳綫去寶 ...

我會覺得
值唔值得做呢樣嘢，俾乘客自己用腳投票最實際
有鐵但有客，點都有價值過無鐵但無客

我本身都唔多支持795X/793呢組重組，覺得 九龍灣<>西九客 有更好既處理方式
但無可否認，組線確實係做到唔少新客
有無得再optimize就另一回事

Togepi 發表於 2024-10-13 13:51
11/10（重陽）1415 170 往華富 (YV4494)
博康邨前：39人
1422 博康邨            +5   = 44

東鐵過海跌客 vs 三隧分流效應
沙市四十幾分鐘返到香港仔，其實又唔係真係咁差
都理解到點解頭站仲留到客
不過北行對南區客而言就真係慢到嘔

YouTime 發表於 2024-10-13 22:01
13/10 XE1339 6C @10
車上17
1258興華街+11 /28  (6)2分鐘後到

觀音街平時好似係客倉
30X/6C/6F以前就分流，宜家載得曬既情況下
實在有啲累鬥累

講到795X
不如又post下啲垃圾客量逆向班次
當時壞ETA，本身應該就算差都未至於咁
時間就真係快到癲

795X	重陽節 11/10，全線壞ETA	5822
		上客	落客	總客量
	將隧前	1
2324	將軍澳隧道	1		2
2334	拔萃女小學
2339	奶路臣街		1

castanopsis 發表於 2024-10-13 23:44
東鐵過海跌客 vs 三隧分流效應
沙市四十幾分鐘返到香港仔，其實又唔係真係咁差
都理解到點解頭站仲留到客 ...

北行比南行應該對南區客嚟講耐至少十分鐘，不過銅鑼灣有吸到多啲客咁解