kay 發表於 2024-9-26 08:35
唔減班唔重組咪去返十幾年前
當年既九巴係比人話佢唔識做生意
反而新城少d減班，仲要明明佢業績仲差過九巴，算唔算有良心？ |
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本帖最後由 deal5354 於 2024-9-26 09:20 編輯
你確定新城少d 減班? 柴斜線﹑西區線﹑南區線﹑E線減成咩樣你見唔到? 1+5B重組, 38+42, 90+97, 96+99 合併其實咪一樣減車減班, 班客一樣兜路硬食!
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22年嗰陣99%線大刀斬完啫，同九巴逐年陰啲陰啲減咪又係差唔多。
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灌水無罪 腦霧有理
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本帖最後由 12Lane 於 2024-9-26 11:40 編輯
HV7025 發表於 2024-9-25 19:07
幾年前我住沙田嗰陣，反而比以前住九龍時多咗去荃葵行街，特別荃灣近年幾好行，有新商場有舊區舖，值得專 ...
岩岩住過沙田幾年，冇x線直達荃灣果啲區，真係最後先會考慮去荃灣行街，日頭去果程多數密車，夜晚番果程轉車站等車等到躁。成日諗，佢開半個鐘頭一班直車係好過我喺轉車站轉一架15分班嘅接駁車。所以屯馬全通後夜晚多數搭番屯馬，係貴，係慢過巴士無縫轉車，不過至少一程過、穩定同有冷氣。 |
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12Lane 發表於 2024-9-26 11:37
岩岩住過沙田幾年，冇x線直達荃灣果啲區，真係最後先會考慮去荃灣行街，日頭去果程多數密車，夜晚番果程轉 ...
所以講到底根本係減班累事，巴士要好好檢討下 |
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本帖最後由 RyanPun 於 2024-9-26 12:09 編輯
沙田去其他區、如果搭巴士再轉車先可以到嘅話，我會寧願先落地底再轉巴士 都仲好過 巴士轉巴士。一來第一程就可以兜到你天荒地老都未到轉車站，就算直去轉車站、仲要嘥時間等第二程，中間個時間成本都足夠你搭港鐵 讓賽 遲多幾班先上車。
我出街一定優先考慮唔駛轉車嘅地區，一定要去荃葵嘅話、我樓下有43/40X揀（唔會考慮屯馬係因為路程要15分鐘先到馬鐵站、但43/40X我一落樓就有站），我首選必然係荃灣多過葵芳、43X一程直落千色/大河道，唔駛城隧嘥時間轉車真係舒服好多，多年嚟都聽唔少馬鞍山其他區嘅人，係好羨慕恒耀安有直車去荃灣。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 12Lane 於 2024-9-26 12:20 編輯
你等佢慢慢檢討，我就搭鐵先掰。個人對於復興巴士事業冇咩興趣，佢做唔掂又有相近alternative就由得市場淘汰佢啦。
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同一條系列開特車都係去番同一個地方，都係要轉車，係得46系有條46s。40系同47系開埋支線都係唔識去荃灣
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40X平日就放佢一馬喇人哋食足咁多年源禾路，比返甜頭人都應該嘅。反而40X星期六日假期 真係冇空間執少量車開去荃灣咩？
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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冇錯，但而家48夜晚高載車都可以坐滿過城隧而仲有半車人去大窩口打後，相反49都係坐滿，最多都係城隧上到企人，好明顯49係跌咗唔少，沙市合理估計大部分都去哂48，而前段就跌咗落屯馬 |
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樓主
