建議重組 74X 75X，增設 75A 經獅隧及城河東往來九龍城

1181174166 發表於 2024-10-1 22:37
75X做緊15分鐘一班都一小撮人

你同新蒲崗班友講佢哋一小撮影響哂成個觀塘區吖，直接飛起咪搞掂

74B 同今次方案 75X 最大分別係 75X 起碼有做埋黃大仙呢個客倉

唔係我對 74B 整體客量無信心，而係中午前 74B 回程幾乎全靠鑽石山，你試下朝早九龍灣商貿區搵客上車返大埔畀我睇

而且 74B 開廿分班就意味 74X 非繁一定由 8 跌落 12，當日討論 74X 拆其他分支果陣 8 跌落 10 已經有大埔版友接受唔到，但最大問題係 74X 今時今日客量，大家可以諗下 8 跌落 12 會唔會連車都上唔到，而載唔載得晒實際比起班次跌幾多格影響大好多

唔好忘記而家 74X 去程並無做新蒲崗，做緊去程果條係 75X，再加上回程 75X 本身都有份做鑽石山，搵條基本盤本身比起 74X 差一截既 75X 食晒新蒲崗本身唔係唔合理

kmb71k 發表於 2024-10-1 23:50
我避而不答
係因為你來來去去都係三幅被

係因為好多問題你避而不答，我先要多次就幾個基本問題翻 loop

今次好高興你終於肯講你唔反對 74X 飛新蒲崗。但不如你又解下畫，75X+275X 點樣照顧新蒲崗需求？75X 回程兜埋四美街令黃大仙車程變慢？定係直接叫新蒲崗客非繁行去鑽石山就算，75X 回程荷李活廣場就當做左？

仲有一個問題你未答：資源得咁多，75X+275X 兩條各自一轉連休都超過兩粒鐘，肯定有至少一條非繁做 25-30。咁到底你打算邊條做 25-30？

開 25-30 分一班比起落一落沙田係咪真係吸引，本身已經無明顯答案。反正 275X 車程無論幾吸引都好，呢條線今日唔係做緊全日，你將 75A 同 275X 比較然後話班客唔會揀 75A，本身就係邏輯謬誤，你應該係要同今時今日條 75X 去比先係

275X 全日之後 75X 縮去樂富先可以做到兩條廿分班。如果你提出 275X 全日之後 75X 縮去樂富，開宗明義叫聯合道班客行去富豪東方坐 275X 就算，咁做係咪合理係一件事，但起碼我會少一個問題對你窮追猛打

麻煩你答左上面兩個問題先，我暫時已經唔問你無 75A 時空入面你諗住點搞 72 72A 74A 去做 272E 半全日

你唔答問題只會削弱你論點說服力

S3BL100 發表於 2024-10-2 20:44
74B 同今次方案 75X 最大分別係 75X 起碼有做埋黃大仙呢個客倉

唔係我對 74B 整體客量無信心，而係中午 ...

自己著數自己找數天經地義

大埔版友唔接受，貼堂啦

大埔人搭車模式點極都係唔明
死牛一面頸
仲成日覺得自己個建議好perfect
我都懶得再回喇

強烈建議你將呢份建議去大埔fb group度貼堂
如果有人讚你冇人鬧你
我讚你叻仔又點話

1181174166 發表於 2024-10-2 21:36
自己著數自己找數天經地義

大埔版友唔接受，貼堂啦

你呢D為左所謂原則而連實際影響、乘客上唔上到車都唔理，直接少少講就係霸道

明明 74X 去程無做新蒲崗，唔係事必要找數

75X 而家至少真係做緊新蒲崗去程同鑽石山

kmb71k 發表於 2024-10-2 22:05
大埔人搭車模式點極都係唔明
死牛一面頸
仲成日覺得自己個建議好perfect

你答唔到我問題，我到底應該當你個 75X+275X 建議技術上不可行（因為而家車數的確做唔到兩條非繁廿分班），定係應該直接當你諗住叫新蒲崗客行去鑽石山就當做左，然後 275X 非繁開 25-30 分一班？

明明 75X+275X 係你提出，解決呢幾個問題責任係你度，或者至少唔解決都應該交代下，你唔答問題當睇唔到只係詞窮同不負責任

S3BL100 發表於 2024-10-2 22:20
你呢D為左所謂原則而連實際影響、乘客上唔上到車都唔理，直接少少講就係霸道

明明 74X 去程無做新蒲崗， ...

嘩雙贏喎
74X贏兩次
75X回程又停新蒲崗邊度?
實際大家唔願兜，拆線要74X呢啲級數先有本錢去做
拆74B又好74M又好，74X 75X一齊唔兜找數囉
又一次唔啱聽又亂_，你中意啦


畀你做官死得啦，貧者越貧富者越富，拎住一部分快得5分鐘就成條75X沿線減班

S3BL100 發表於 2024-10-1 22:24
我無諗過要 75A 死

反正條線全程行車時間唔係比 85A 長好多，但全程收費貴一大截，又有幾水客，處境應該 ...

只能夠話，如果紅土會繼續減車，75A 又真係做得差，
尤其係非繁聯合道至九龍城，會有可能成為下一個整頓對象，
好彩嘅話可能全日最密 20，基本班次 30，唔好彩嘅話 ⋯⋯

至於大埔 <> 城河東，72A/74A 比 B8/79 多咗嗰幾個鐘有幾多人搭？

kmb71k 發表於 2024-10-2 22:05
大埔人搭車模式點極都係唔明
死牛一面頸
仲成日覺得自己個建議好perfect

師兄講完呢句我反而好期待佢貼，我即刻讚下佢賺下兩邊回贈先

其實有 74 74A B C D E F P X T74 274X 75X 275X 96
(74RS 不計)
要重新洗牌係應該，因為個pool 都已經好大

個人認為：
1. 大老山直出九龍灣 274X 應全日延長至油塘，加價
2. 繁時直出九龍灣工商區 74/T74 合併加班
3. 執 82X 84M 85M 著數，棄樂富黃大仙，75X 改走彩虹道出九龍城，至於入唔入美東係後話
4. 好多年前都見過有人建議 75X 經獅隧直出BU, 不過兜埋沙田就離譜
5. 白石角應定工處理，即另文的 96 駁腳，順手送 74DP 歸西

1181174166 發表於 2024-10-2 22:40
嘩雙贏喎
74X贏兩次
75X回程又停新蒲崗邊度?

密車有助拆線係真，但絕對唔係拆線充份條件。而你就好似無概念要拆完之後載得晒。你咁做唔係劫富濟貧，而係脫離現實

望返而家 74X 客量分布，根本係無理由 74X 自拆後正線由 8 跌落 12，反正你咁做同直接硬塞全數順向客無啦啦減三分一班次無分別

至於 75X 回程停新蒲崗邊度？呢條問題你應該問返下呢個主題有份回應果位大埔版友，人地話 75X 改行十三街落九龍城碼頭兼 275X 全日方案已經可以滿足到新蒲崗需要喎，我都好想知點樣滿足

再望下而家客量分布，今次方案循環版本 75X 已經做左今日條 75X 超過一半客。就算畀你由 74X 抽車，頂盡都會係非繁 74X 改快後減出來果一兩部車拎去支援 75X 同時段班次。但繁忙時間本身已經 74B+274X 拆晒，75X 係無理由再抽 74X 車，反正新蒲崗客量比較集中繁忙時間，所佔比例根本支持唔到 74X 減三分一班次

至於紅土段，淨係計客量，非繁 30 分一班都可能畀多左，不過係因為 20 分鐘心理界限兼且需要維持最起碼合理服務水平、唔一次過跌咁多級先要做 20，呢個亦係 75A 要落一落沙田咁多個原因其中一個

如果你真係想同人拗客量決定點樣找數，根本應該係 74X+75X 一併考慮，而唔係覺得好似一條線乘客著數晒就唔理三七廿一唔理載唔載得晒都要人自拆。都係果句，唔好忘記循環版本 75X 做緊超過一半 75X 客

不過又咁講，反正都係大埔，如果佢地同意咁拆換取 74X 改快，你都吹佢地唔脹。當然我唔會寫包單一定過到，起碼今次又真係有大埔版友彈出來反對。但都要睇下咩反對理由，一係就開宗明義、老老實實，直接話畀大家聽寧願九龍段兜到天荒地老都唔要拉直但落一落沙田，唔好作理由講到好似落一落沙田比而家仲慢咁囉