whzzzz 發表於 2024-10-8 12:51
直接出入意思係唔兜利東，你所講兩個站順路所以無影響
本身592 就相對密車但下繁會頂閘，如果勝利上不到 ...
所以城巴根本就有心想搞死90，逼多d人保鐵，如果係九巴作風應該未必會咁做 |
|
|
|
|
|
|
|
|
66702686 發表於 2024-10-8 13:49
所以城巴根本就有心想搞死90，逼多d人保鐵，如果係九巴作風應該未必會咁做 ...
所以九巴44仲keep到而家呢個班次已經超好服務，一直感覺遲早減 |
|
|
|
|
|
|
|
|
HY1012 發表於 2024-10-8 00:03
星期六無車咩？
已補回thx |
|
|
|
|
|
|
|
|
8320SH3957 發表於 2024-10-8 15:04
已補回thx
合併完，非繁keep到20分架，算係人性化了，希望keep到客量。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
九巴44客量點都多過城巴90﹑97吧? 至少青衣中部﹑長安出深水埗區係快過+平過東涌線轉荃灣線, 大部分住宅仲要行8-15分鐘先到青衣站。10年前青衣中北部41A飛走深水埗區, 上年冇埋41, 44一條食哂, 所以九巴仲未大減佢既班次!
90﹑97最大問題係兩者由黃竹坑至中環接近完全重疊, 典型一邨一線沒落既例子!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
新90星期一至五西邨經利東頭車開1010，即係上到利東已經係約1020，但97利東開新尾車時間係0945；即係利東下星期起平日錯過咗0945嘅97後，要等35分鐘先至有90轉上山出去 ！
同一個亂象，三年前4/71合併時已經出現，城巴有汲取經驗沒有 ？ |
|
|
善惡到頭終有報；萬般帶不走，眾生皆平等。
|
|
|
|
|
|
天空之神 發表於 2024-10-8 17:52
拎去 B8 仲好賺
比人多d選擇好唔咩，始終巴士都有巴士好處，有競爭先有進步ma，唔明點解要個個人都逼鐵路呢，巴士真衰格。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
66702686 發表於 2024-10-8 18:25
比人多d選擇好唔咩，始終巴士都有巴士好處，有競爭先有進步ma，唔明點解要個個人都逼鐵路呢，巴士真衰格。 ...
Profit maximization |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
