[創意]九巴仲可以點樣提高服務質素?

原帖由 bustop 於 2007-7-16 12:44 發表
各位為九巴獻計的同時，
似乎又忘記左一個大前提：
「權在運輸署手，運輸署話九巴有權，佢先有權」

當各位希望九巴開辦較進取的路線，
請先考慮是否違反政府的大方向。 ...

同埋要睇埋班大帝區議員,
九巴話開條線,呢區區議員又話要經呢區,果區區議員又話要經果區
搞下搞下結果特快都變特慢

原帖由 gn3509 於 2007-7-16 12:50 發表

同埋要睇埋班大帝區議員,
九巴話開條線,呢區區議員又話要經呢區,果區區議員又話要經果區
搞下搞下結果特快都變特慢

咁又係...班大帝議員係咪都「爭取」一餐
有時真係多得佢哋唔少

原帖由 bustop 於 2007-7-16 12:44 發表
各位為九巴獻計的同時，
似乎又忘記左一個大前提：
「權在運輸署手，運輸署話九巴有權，佢先有權」

當各位希望九巴開辦較進取的路線，
請先考慮是否違反政府的大方向。 ...

如果大家的考量有助於運輸署的政策的推行，
(例如本人提出的問題便涉及繁忙道路的交通流量)
我不認為運輸署會加以反對。

原帖由 238X 於 2007-7-16 12:27 發表


有位都無計，
油麻地果段彌敦道 / 上海街要出海皮，
唔經佐敦道就好似無乜辦法。

經甘肅街出渡船街得唔得？

原帖由 JX9097 於 2007-7-16 12:09 發表
最好將所有窄椅改番正常啦...
坐窄椅真係唔係咁好受

另一方面,膠牌金車可以加快速度換電牌
因為方便車務調動,亦唔使班師傅吓吓走上走落換牌

同埋我覺得咁多直梯車對中途站乘客未必係好事，因為有位坐機會少左，因為我住果度係地理上去睇差唔多條條路線都係出九龍尾站，我情願係坐普通金車，起碼大d機會有位坐

原帖由 cheungtszfung 於 2007~7~16 09:18 PM 發表

同埋我覺得咁多直梯車對中途站乘客未必係好事，因為有位坐機會少左，因為我住果度係地理上去睇差唔多條條路線都係出九龍尾站，我情願係坐普通金車，起碼大d機會有位坐 ...

咁又唔係喎....
普遍乘客都鍾意直梯多d喎...
佢地根本未必知道直梯令載客量減少。

唔好見條線冇起色就縮沙......縮沙都光明正大一點，為疏車線出詳細時間表。
睇住272S同70兩極化的發展，真係只可大嘆一句「要向股東交代」～

原帖由 bustop 於 2007-7-16 12:44 發表
各位為九巴獻計的同時，
似乎又忘記左一個大前提：
「權在運輸署手，運輸署話九巴有權，佢先有權」

當各位希望九巴開辦較進取的路線，
請先考慮是否違反政府的大方向。 ...

而家任何新線係政府話開先開,唔係巴士申請先開
(分支線除外)

其實部分長期無客路線取消合併重組,勝過話開幾
多條新線,始終九巴(或其他公司)有配額限制,有線
要加車只可透過柯打形式去加,無人搭既一係做人
柯打線,一係不斷cut班次去減低損失,但cut車cut班
只會令人更加唔想搭(因為唔想等,或根本唔知等
到幾時先有車上),惡性循環下只會令無客線繼續無
人等,有客既線要加車又無法增撥資源,社會資源根
本無好好運用

雖然有唔少人話"呢條線有得救","呢條線有人搭",但
有需求有人搭係咪等一定要巴士去做,交由其他人
搞會唔會有另一片天,天知

專利巴士享用社會不少資源,無錯專利巴士要盡社會
責任,但社會係咪容許資源浪費情況出現.

PS:我都明有o的人總係覺得巴士公司應該進取o的,但
進取手上都要有籌碼先得

原帖由 053h4 於 2007~7~16 10:29 PM 發表

似乎乘客是鐘意新車, 多過直梯

咁就唔知喇...
聽D乘客都係話
「直樓梯喎~~」咁囉...
當然部份人講完呢句後都會話「新車喎...」~~