JF6839@88K 發表於 2024-10-8 18:30
好奇厹張通告點寫替代路線
朝早就話有80M 81S啫
87B/港鐵
Well…係冇新田圍-九龍塘嘅選項 |
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新田圍往來九龍塘，一律建議坐85A/86C車公廟可以搭81C
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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KG1428 發表於 2024-10-8 20:44
新田圍可以搭86C大圍可以搭81C
顯徑:MTR
🤣🤣🤣🤣🤣笑 |
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巴士仔通知話不知幾想新田圍人坐85A,86C係金城道/根德道,一係坐281到圍方轉81C,281B係軍營個站行去地鐵站/又一城.(一係學運吉做法叫你坐281,282到鄰近鐵路站保鐵處理)
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AtrHenu 發表於 2024-10-9 08:05
巴士仔通知話不知幾想新田圍人坐85A,86C係金城道/根德道,一係坐281到圍方轉81C,281B係軍營個站行去地鐵站 ...
其實運吉係唔係同巴士好有仇？ |
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KG1428 發表於 2024-10-8 20:49
新田圍往來九龍塘，一律建議坐85A/86C車公廟可以搭81C
咁樣可以再cut多幾條綫😁 |
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66702686 發表於 2024-10-9 12:57
其實運吉係唔係同巴士好有仇？
運吉啲人應該唔知下繁東鐵幾惡頂 |
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一直以來都係有仇
否則不會多年來推行鐵路優先的運輸政策
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還看香港公交
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通常鐵路繁時都係單向頂閘，逆通勤方向有位坐，東鐵(可能仲有觀線)係異數，兩繁都係兩方向皆頂閘。
講起東鐵，有樣野好好笑，睇R1板：
2008年，討論擔心東鐵減至9卡既擠逼/唔夠載問題：到時東鐵既車同信號系統勁到識飛，會大幅加班到最密每小時每方向34班，每小時卡數，夠補返少左既3卡有突.....(但從無人提及頭等此怪物既問題，即使每小時總卡數增加，但普通等卡數係咪保持到？)
2022年，MLR、千九離開晒東鐵，勁到識飛既車同信號系統全面啟用，仲過埋海，唔見加班，同2008年一樣，最密每小時每方向23班(但每班12變9)：因為疫情封關同WFH，少人出街搭車，導致需求減少，疫情過後復常通關，唔信唔加班......
2023年，乜野疫情封關同WFH都過去，復常喇，仲有柏傲莊、駿洋、旭/彩禾苑、星凱堤岸、富蝶、皇后山新增人口，最密仲係每小時每方向23班：少左既3卡，都係比較遠離電梯樓梯，一向使用量唔多，冇左都冇所謂......唔知又係咩邏輯要求今天轉咗9卡同時必須加班加到每小時車卡數量相若(甚至更多) ......
龍門識飄移，公佢贏，字正常人輸，明既。
題外話：某D民粹仲係咁話，粉嶺高球場要改建公屋，塞...呀唔係，係住多十幾萬人喎。
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最差配套 狗也不D
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本帖最後由 ryumew 於 2024-10-10 20:38 編輯
JF6839@88K 發表於 2024-10-5 11:57
無錯呀，281M初期係就係加到繁時10分鐘一架，但過咗三年就已經變到剩低繁時15咁解，顯徑站都未開已經全日2 ...
好既方面諗，學80咁市區入沙田一批（延到跑道區到土瓜灣做多一批流水客同體育園客），顯徑至火炭到駿洋搭屯馬到大圍又要行上行落（做兩段流水，順便食埋88K） |
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