A 線收費結構同埋 新界路線收費結構
都足夠唔會有人想拆線
所以先有 A11T 出現
|
|
.
|
|
|
利益問題
不過個問題係會唔會改
定係去到某個條件會觸發
如果有日HZMB既客多過機場
仲會唔會推動倒轉行
|
|
多行不義必自斃
|
|
|
部分只做住宅區既A線單靠機場根本唔夠客,兜埋入港珠澳叫補充客源(大部分時間都仲有位坐),在商言商,做生意緊係有幾多客就做得幾多客
|
|
|
|
|
其實所謂堅持先經機場, 後經港珠嘅路綫, 家陣只適用於舊有路綫,
對於全新投入服務嘅路綫, 運吉同巴士公司一概會先經港珠後到機場
所以遇上特長假期自己執生 |
|
|
|
|
目前成版最岩聽係呢句
金巴走咗可以搭下班,人哋24小時無間斷有車
飛機你試下遲入閘等下班機,睇下要等幾耐(例如︰台中 一日得三四班機)
要明白已經好多人特登倒塔咁早起身,就為咗趕飛機
乘客係無義務成全巴士公司為求減低行車里數,而增加去 T1 既時間,哪怕係幾分鐘
屯赤就話出口喺正人工島所以焗埋珠橋先
但 A11T A30 再後期開既線,有邊條未比人話過浪費搭飛機人時間 |
|
|
|
|
williamwwl1109 發表於 2024-10-6 21:23
But R11同R22都有兩蚊計劃ga,除非HZB特班都係開A字頭,唔係到時又有人嘈補貼gala🙈🙈 ...
龍運博覽館散場X線也沒有$2優惠,反而城巴就用A線特車來取代X11及X22 |
|
|
|
|
HE7921 發表於 2024-10-7 10:03
龍運博覽館散場X線也沒有$2優惠,反而城巴就用A線特車來取代X11及X22
X11 2008年最後一次服都係收$27(a.k.a.機場員工價),城巴當然寧願開A車特班屈錢la |
|
|
|
|
咁做幾好
以前A31龍運彩色豬紙係有寫明 港珠澳大橋旅檢大樓清客
白紙黑字寫出黎就唔使拗
除咗A線之外, 應該NA線都要, 班佬成日唔肯落下面總站
|
|
http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
|
|
|
天空之神 發表於 2024-10-7 07:17
A 線收費結構同埋 新界路線收費結構
都足夠唔會有人想拆線
而家都唔會再有A11T,因為有A17經中環直接前往港珠澳大橋香港口岸 |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|