啟德體育園人群疏散 廖振新：最壞情况需至鑽石山港鐵站
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Ricky403 發表於 2024-10-16 09:26
屯馬綫一喺散場期間壞都肯定要推遲尾班車
不過唔知有幾多條線可以陪屯馬綫玩就真，最多都係連埋東涌綫， ...
唔夠時間係指終電後始發前嘅時間唔夠。
維修保養唔會晚晚全線有工開，到時視乎情況延長半段又得，推遲一兩日/週又得。
屯馬臨到尾車爆鑊，直線思維應該係谷人去果邊搞番掂先？
之前黃大仙站幾百年一遇飲奶茶同中環站“偏離軌道”咪係咁。
更何況屯馬有幾可爆，仲要遇正有騷咁啱線喇屎王先黎爆先得架？
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本帖最後由 s3n370 於 2024-10-16 10:01 編輯
Ricky403 發表於 2024-10-16 09:29
所以官方都認定不能只靠屯馬
臨時臨急先度，office友根本好多細節位都會忽略咗，仲要十萬火急咁款，甩轆 ...
坐冷氣房諗漏野係國際定劣，所以而家咪要度定先再加演習囉。
演習得至少做果班知到大方向先。另外演習過萬人，實係叫伙記拉埋全家總動員，
甚至有機會公開招募，試果陣點都搵到D諗漏佐嘅位出嚟嘅。
就算做足都唔係話就保證100%完美，有計劃演習過就算臨場得番五六七成，隻鑊已經比乜都唔做到時先算細好多。
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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本帖最後由 ryumew 於 2024-10-17 10:36 編輯
按照美斯同7欖訪港坐爆大球場既高峰時刻，我認為唔會咁易冧檔，銅鑼灣咁窄都hamdle 到 ，仲要散場車得兩三條線搞掂（傾向派散場車到紅磡（仍有過境服務時間）或太子站（弼街近雅蘭街有過境巴搭）有誇境） |
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N20 改為全晚服務？
另外，似乎應該開 20A （直去太子、彌敦道）、25（去觀塘道）、115（去港島）、55（去屯轉、屯市、菁田）、58●（去大老山、馬鞍山、十四鄉）、42C（往荃葵青）特車散人？
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jpoon 發表於 2024-10-16 14:51
不如計下要開多幾多班
屯馬每抽載2000客（4人/平方米，每日繁時都達到呢個客量）。
散50,000客就算唔靠常規班次嘅剩餘運力都係25班。
一個鐘雙向散哂都係每方向加12.5班，臨近尾車時段絕對加得到。 |
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s3n370 發表於 2024-10-17 20:02
屯馬每抽載2000客（4人/平方米，每日繁時都達到呢個客量）。
散50,000客就算唔靠常規班次嘅剩餘運力都係2 ...
一班車6ppsm 100%都係2500人
上繁平均載客率都只係61%
顧埋唔一定每道門都上爆 (月台扶手電梯位置、等車空間、上落時間等問題)，預每班車1500人差唔多
6ppsm 80% 2000人基本上唔會上到
就連東鐵綫R-Train可以pack到好實，上繁南行由上水一路上客上到大圍不時九卡紅，拉勻都只係70% |
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Ricky403 發表於 2024-10-18 12:00
一班車6ppsm 100%都係2500人
上繁平均載客率都只係61%
顧埋唔一定每道門都上爆 (月台扶手電梯位置、等車 ...
Pre-COVID載客率逾七成（6人/平方米）
換算成4人/平方米過100%。
啱啱係二千人一車。 |
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如果真係坐爆五萬人，最遲夜晚十一點半就應該要散場，唔係就要罰錢
總好過去諗萬一尾班車炒粉點算 |
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