運輸署正式建議 72X 延長至富蝶邨

HG6729 發表於 2024-10-9 23:46
57M 兜業旺 72X兜富蝶根本唔應該呢D線搞咁多都晒氣 認真呢兩條唔值得救
等死好過
...

但唔係272E 272P 272X

72X 蝕極有限數

其實, 是不是去程和回程行不同道路?

去程是否經卐慈,富亨直接去大埔中心.
回程大埔中心經榮輝,太平,頌雅返回富蝶.

對嗎?

letter_li 發表於 2024-10-10 10:50
其實, 是不是去程和回程行不同道路?

去程是否經卐慈,富亨直接去大埔中心.

係。因為頌雅路西面出口，只能左轉汀角路東行。

neoplan720p 發表於 2024-10-10 02:03
無辦法，
呢間巴士公司仲係迷信「青沙概念股」呢樣嘢，
但無論271X、287D、281E定272X，

咁都有香港人慣舊嘅原因
就算運吉都係傾向將青沙視作替代多於主幹

再者家陣成堆新區要招標
九巴大刀闊斧去做分工，都驚割左塊肉比人地
如是者又點會夠膽將最新同最舊擺埋一齊去理解

leungky0528 發表於 2024-10-10 12:21
咁都有香港人慣舊嘅原因
就算運吉都係傾向將青沙視作替代多於主幹

九巴近幾年反而重視獅隧車>青沙車，
慣舊係其一，其二係唔想S廠不停加車同搞太多好似286/286C嗰類重組，
特別係屯馬東鐵過海年代前後明顯有分別，
所以272X後九巴短期內未必再出現新全日青沙車。

反而城巴係青沙動作仲多(79X/79P/979/987)，之後仲有十四鄉嗰兩條青沙線，
運吉依家似係傾向將青沙交棒比城巴搞多D，而唔係青沙視作替代。

因為除咗城巴新界network細需要透過青沙將獅隧(九龍西)+西隧過海+城隧(荃葵青)功能三合一制衡九巴同增加新區中標機會外，
九巴根本冇誘因大搬獅隧車落青沙。

HG6729 發表於 2024-10-9 23:46
57M 兜業旺 72X兜富蝶根本唔應該呢D線搞咁多都晒氣 認真呢兩條唔值得救
等死好過
...

72X 延長富蝶係有得做.

57M兜業旺 就真係攪死57M.

HG6729 發表於 2024-10-9 23:46
57M 兜業旺 72X兜富蝶根本唔應該呢D線搞咁多都晒氣 認真呢兩條唔值得救
等死好過
...

其實原有嘅客冇影響到
最多咪落到大中少咗位坐
做到嘅加密埋咪雙贏

kp3011 發表於 2024-10-9 18:26
如果 272X 係咁快，72X 宜家應該食緊谷種啦施主

除咗下繁時段，72X 奧運站上車都快過 272X 奧運站上車呀 ...

請問你咩時間上車?如果放工時間, 奧運站上車, 我幾肯定272X一定比72X快
272X奧運站後最多塞一陣沙田, 奧運至青沙一段從無塞車嘅
但72X 由未轉入新填地街至出水務署段旺角路塞, 窩打老道至獅隧塞, 點會快呀!?

kp3011 發表於 2024-10-9 18:26
如果 272X 係咁快，72X 宜家應該食緊谷種啦施主

除咗下繁時段，72X 奧運站上車都快過 272X 奧運站上車呀 ...

272X成25-30分鐘一班, 72X 10-15分鐘一班, 邊有得比呀??

而且收車時間早出九龍最遲18:10開出, 之後無車
入大埔係中午12:15旺角開出喎

neoplan720p 發表於 2024-10-9 17:49
師兄點睇307總站喺埔中，
但307P喺太和？

好彩你唔計埋74A啫!!!你應該講埋74E同74F嘛, 人地主要就係做埋大美篤客, 個總站自然唔係大埔中心啦


271B, 74P, 73D 係將原有271,74X, 73X 中途經白石角
274X, 275X, 271X 係快線+縮短路程, 不入某D地段
307P跟本就同307路線都不同, 一個行太古鰂魚涌銅鑼灣, 一個係中上環灣仔
所以都係話好彩, 唔係你將74A-Z拉出嚟講都唔識應你

272X同72X, 本質上同以上不同, 因為2架車走相反方面,
佢唔係白石角路線, 亦唔係縮短路線, 而係替代路線, 只係當年取消唔到72X而出現嘅車