本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-10-10 22:15 編輯
SP車都係咁上下時間，甚至再晏少少
唔算係太晏
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本帖最後由 nelson72A 於 2024-10-10 22:05 編輯
證明東隧塞車稍為改善，但係西隧塞車越來越嚴重
所以907D唔應該行青沙＋西隧
唔止682P，早繁682B都係旺場
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反而造就咗一個契機覺得幫到東區既老友記，可以用$4(907D+B8組合)係大埔轉B車返大陸，多咗一 個選擇 |
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本帖最後由 kmb71k 於 2024-10-10 22:22 編輯
307P唔經廣福道
富蝶 / 亨 -> 埔中 -> 廣福道 -> 大隧 -> 東隧 -> 柴灣 -> 小西灣
新興花園/太和全部飛起晒...
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以上回應，是否可行？是否合適？
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08x200-201 發表於 2024-10-10 18:03
我覺得988早繁按翻682x停站（不過停西隧收費廣場），下畫唔變就得
不過按照黃鬼的玩法，如果上得運吉聖經 ...
離少少題先，其實都幾尷尬...暫且叫住呢條988嘅十四鄉仔仔做988X先。
1. 十四鄉完全冇招過過海線，我唔知係咪因為分紙緣故啦。如果988X停翻西隧，某程度上可以做密翻黃巴西隧口過海南行嘅轉乘市場 (雖然尖沙嘴線都做到)，呢個亦都係黃巴嘅弱點。但係今時今日比起五六年前，黃巴西隧東區線嘅密度已經翻左幾倍，但係客量/市場到頂未呢 (唔少人提過港島東商業區已經發展完)？就算碌到西灣河以東都好(呢個市場暫時得佢同976A做緊，A12唔計)，車程又係咪真係咁吸引呢？
2. 十四鄉冇中西區線，如果要開線，一係就拉聯營線入去 (中標者一定唔肯)，一係就靠988再生仔，甚至 988X好似976咁落一落中上環，又唔駛去到柴灣咁遠，如果靠生仔嘅話其實幾多想像空間 (甚至落埋耀沙路對家都冇得嘈，係唔入得烏站)。問題係，做埋中西區嘅話，其實依家嘅西隧唔一定吸引 (雖然佢最多轉乘)，咁假以時日如果運吉唔冧住執嘅話，會唔會有個 trend就係啲西隧線會慢慢走翻過東隧呢？Given西隧 catchment只會越嚟越多人，越嚟越塞，但東隧甚至紅隧增幅相對唔會咁大。馬鞍山沙田甚至大埔白石角都要考慮呢點。
3. 十四鄉有排都未入伙，都未開到線，黃巴想執988嘅 (無論係雅景台甚至烏站直出)其實依家都做到，唔駛等十四鄉。但依家大家都好似對西隧塞車冇乜對策，又唔夠人，自然就對西隧車加強服務比較 hesitant，907D如是，900X 988X 甚至 930C/E如是。 |
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可能學682X, 方便之後改隧道
反正又唔係招標線, 唔使呃BBI
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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
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可能要好似686咁， 一年後轉隧道
但係聯營又難搞啲
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以前下繁試過馬料水碼頭上車去北角, 用272S/96/74D/74P 四飛轉680
唔洗等又冇撞車既情況係做緊35分鐘到北角, 連埋行路由大學站去碼頭岩岩好45分鐘
我就想知到底907D 35分鐘由碼頭會去到邊到... 西隧口定中灣入口
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樓主