無薪假事件果期係咪未出世？
你吹到 82 減到 20-30 咁極端
咁 700 減到 60-180 都唔出奇啦
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本帖最後由 brianso198 於 2024-10-20 17:45 編輯
James116 發表於 2024-10-20 17:03
垃圾都可以回收再用
但係唔要垃圾
嗱，既然係咁，唔通你好鍾意「食垃圾」 ？
垃圾無錯可以回收再用，但交通呢方面食咗垃圾係唔會收得返
早年18X係好好嘅例子。
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有咩用？
無客嘅筲箕灣就衝埋去做；
有客嘅西灣河一段就飛走咗。
北角遠離黨鐵站嘅長康街、糖水道又係做唔到，
呢種蜻廷點水式走線，
對於咁細個港島區嚟講，
根本唔適合。
太古城有720已經夠，
加多條700係無意思。
我寧願保住條720已經夠。
****
加多條線唔代表有用架，
我諗你應該都見識過堆車一係唔嚟，
一嚟就幾條線一齊嚟呢種狀況。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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插嘴講兩句
首先，唔支持開700，覺得條線流產好過開線
不過你講到港島玩波子棋式走線，又唔一定無生存空間
中間一段
至少我覺得 太古城-北角、筲箕灣-北角
如果有跳飛機又密車既流水，其實叫做有啲價值
700個問題在於，同太多線重疊，但又無協調
中西區段已經有18X/720，基本上一啲價值都無
柴小出太古筲箕灣，已經有82X/82/85，又係唔會有新客
太古去筲箕灣，本身亦有條720
埋單倒緊好大堆車落去，做好少新嘢，但攬炒曬所有啲線
如果純粹係重組2/18之類
去做中間有價值既波子棋位，成件事會好睇好多
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其實如果係唔夠車開700
咪開條低配版700
10-15分做唔到咪20-30
不過有個位要考慮係
700開唔成原因
係咪同4 5合1
43M 971合併一樣
一樣就無計傾
尤其大家都覺得依家服務網絡都唔係差到有好多窿要填
快有快做慢有慢做
多一條700唔多
少左佢又唔會世界末日
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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都係一句,港島區一架車都唔應該加,因為調整未完,人口又不斷跌緊.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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即然少左佢又唔會世界末日，那就乾脆忘了它，開來幹嘛。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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問題係飛公路飛得幾分鐘的話，特快優勢唔明顯，
其實好難突圍而出。
以前81喺英皇道停少啲站，
西灣河 <-> 天后呢一段只係慢2X少少（甚至以前2X東廊落橋塞入永興街，81隨時可以打成平手），
試問再短嘅「太古 <-> 北角」或「筲箕灣經太古去北角」車程優勢會幾大？
你講得好啱，
呢類短途服務要班次密先有競爭力。
所以搬返落去700，就算佢開15分班，
佢夠唔夠黨鐵爭？
佢夠唔夠堆2A、82爭？
我只能夠講，佢嘅微弱車程優勢，並唔足以抵銷返硬性等佢車嘅時間。
e.g. 假如我喺筲箕灣，想去太古或北角，
我會喺電車路等2、82、81（如果$2客就更多選擇啦）呢堆線，
定係走入去筲總等700？
如果700係同呢堆流水線同站，
咁仲可以執下雞嘅。
但當連站位都唔同，
連雞都無得執。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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咁又唔系既，18X非繁個客倉又真系筲總同北角...
不過問題系一定唔夠客養18X+700 ...
如果計裝分段機成本，700理論上最低成本 ... |
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我寧願呢條系嘉安街/水街後去高鐵站，叫W1...
班次? 60分班啦... |
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