[建議] 開辦新線 X74

天空之神 發表於 2024-10-15 00:44
其實我既hidden agenda 係用 X74 upgrade

如果用左 274X 就唔可能咁做

96 個人認為即使加入一起重組, 也不能改變平車費的事實, 而且有想過大改路線大老山後飛走東九龍停站
PLAN B 改經白石角, 取代 74D (因為能大老山隧道 BBI 隨意搭東九龍線), 缺點變相減票價, 厹公司即 BAN

最後因為班次疏得驚人, 若要由 74X 供車調整班次, 必定大幅加車才達成任務, 而且服務範圍偏細, 最後放棄沒有放入 74 系重組計劃中

上邊的新諗法重組, 我會再改善一下
至於 upgrade 問題, 其實算左手交右手, 74X/274X 減班/74D 加班, 最終達至 74 全日單位數字班次大幅加票價

expertuser2004 發表於 2024-10-16 11:02
96 個人認為即使加入一起重組, 也不能改變平車費的事實, 而且有想過大改路線大老山後飛走東九龍停站
PLAN  ...

個人傾向開 274 同 272 系列做白石角
96 上回太多人反對縮短就算數

74 + 74P + 74D + 272S = 大老山轉車線
272P + 272X + 82D = 青沙轉車線
73D + 43P = 城隧轉車線

271B 取消還原 271 班次
或用以加強 271A 服務
272P 大埔區內用 73P 解決

總之將之從大埔市中心資源拆解
反正無人鍾意呢個區就只可以自生自滅

-

大埔方面
個人傾向新特快線線全部收盡，反正本身還離鐵路有優勢做

74 + 74B + 274X 一組
74X 一組

271X 併入 271，271A 另開戰線

感覺 74X 改完之後會有車剩, 可拿去給 75X/275X 增加班次
望到格離台關於白石角重組建議, 又想出 74D 全新重組方式, 或許全日/上下繁特別路線可分開做

白石角/價錢牌有幾個方法解決(另開戰線):
1. 找聯合班次做 > 96 + 74 + 74D + 74A + BBI 是不錯的組合
2. 開新線(短線)專門做白石角-東九龍, 大埔是但塞一個總站就算
3. 74/74/274X/74D, 74/T74/96 快慢線並行, 改用二種收費方式(平/貴, 不設分段)

始終 74X/274X 客源較集中於觀塘碼頭/觀塘道, 只有一條不勝負荷最終難以調整班次, 較適合聯合班次運行, 所以計劃併合5線, 就是此原因
由於大老山隧道下繁經常性大塞車, 也建議油塘線可考慮增設更早的下繁特別班次, 途經偉發道直上大老山(吸引麗港城客/觀塘碼頭放工客改用)