以前排羅湖配額係車站出面排的
九龍塘果時係經以前君蘭餅店果個位向理想酒店果邊排
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peterkl 發表於 2024-10-13 22:59
一樣唔會難，實施果時都係要全部人出閘排配額，馬鐵開果時都係一樣，通通要係大圍出閘排配額，而家合併左 ...
利申冇經歷過嗰個年代，但係呢個世代要搞配額制，真係有啲政治唔正確...正如冇乜人會期望政府會 cut B線兩蚊補貼一樣。
而排長龍對今屆政府係污點嚟，睇下年初啲人過左新年之後逼爆上水，冇耐農曆新年已經要搞通宵開關 trial，當然都可以 argue話遊客同本地人理應唔同待遇啦，但係本地人可以創造到政績比議員，議員要嘈政府都係要冧辦法。
何況以香港人習性，點都會拖到 last minute先搞，即係去到上水先排，咁上水個月台以至市中心食唔食到咁多人，搞唔搞到人潮管制都係問題。我依家成個腦都係廢老踢閘.gif，一陣話措施擾民都係要跪。 |
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本帖最後由 peterkl 於 2024-10-14 00:09 編輯
而家排長龍既問題嚴格來講基本上唔係鐵路容量既問題，而係港方同埋深圳一方夠唔夠容量處理到咁大批既人過關
同以前比，而家多左好多陸路口岸，理應已經分散左人流
但係羅湖同落馬洲既能力不足去消化更多既過關人流
另一個可行既方向係睇下CR廣州同埋MTR肯唔肯比深圳落西九既班次再出多D無座票，盡量分流去西九龍站
反正而家西九龍站既短途用量有排都未飽和
另一樣野可以explore既係，可唔可以係香港非口岸服務站，容許登記回鄉證自助過關 (或用e道app / 智方便+授權指紋資料加入回鄉證)，鼓勵更多人可以用到自助過關加快口岸運作效率
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peterkl 發表於 2024-10-13 22:47
問題係羅湖同落馬洲兩個鐵路口岸攪唔攪得切而家咁大量既人流
唔係源頭開始減慢逼去邊境車站既乘客入閘， ...
開番多啲上水清客班次咪得
甚至怕北區上唔到積客，大可以玩粉嶺之前編JH上水清客，到粉嶺後改番JM/JL入羅湖/落馬洲
假如個個站都90%嘅人要上羅湖/落馬洲，3分鐘一班又清唔哂，咁就直頭超負荷神仙難救啦 |
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除咗羅湖緩衝區比較細要搞到減車限流，落馬洲應該仲有空間食更加多人，真係迫爆可以喺大堂近窗果邊打幾圈蛇餅先出閘。 |
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高鐵減價以分流？（建議西九至福田二等減到 $47（深圳北 $51），與東鐵一樣）
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284 發表於 2024-10-12 13:39
長遠來講，應該興建深圳灣口岸鐵路
港深西部鐵路 |
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其實羅湖同落馬洲,設計上係月台/大堂都預留左比班客打蛇餅,但係今時今日既港鐵,已經無人識好好利用呢啲設計
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以前大時大節係月台等車北上既真係90%係去羅湖
所以羅湖配額實施時間係所有人都要係閘外係售票處輪羅湖配額/確認
唔係閘外攪真係會逼爆月台
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