本帖最後由 shakugan2005 於 2024-10-15 19:23 編輯
你先唔好亂噏，邊個話荃灣收$5.3, 葵涌收$6? 從來都係跟全程行車里數去收而唔係咩荃灣收咁多葵涌收咁多，當時61m直接入葵芳站而唔係葵芳打個圈再上荔景係唔會夠數，因為本身係屯門區就短d
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shakugan2005 發表於 2024-10-15 19:22
你先唔好亂噏，邊個話荃灣收$5.3, 葵涌收$6? 從來都係跟全程行車里數去收而唔係咩荃灣收咁多葵涌收咁多， ...
當年無乜邊條線收里數最高收費，而係按同區區類線收費。屯門區要數到近廿年按里數收最高收費大概得263同258X/259X，去沙田全新獨市冇同類線，去九商叫做同觀塘道分隔而做咗獨市位
唔好話以前，而家摺線，除非條線本身頹到冇朋友，否則合理替代（包括轉乘代替直車）點都要做返個同價出嚟。61M要食曬4條線做4線替代，點點按里數收貴價。
就算近年開內定嘅67A都未夠膽收35公里$15.6(2021)/$16.3(2023)，乜都話里數最高收費，講經咩。
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9up 有個譜
當年全票普通車的確收盡
冷氣車票價無收盡姐，普通車票價 x $1.3 - $1.45 左右啦
如果冷氣車收盡，你樓下架 60x 就唔會 $8.2/$11.8 減到 $10.7
全新線好似 263 260X 就會收盡，261 幾時都無收盡， 261X 收盡
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-10-15 20:13 編輯
天空之神 發表於 2024-10-15 20:01
9up 有個譜
當年全票普通車的確收盡
260x/261x都冇收盡
最多叫收貴咗
全冷標準x1.3
城隧線全冷特例x1.25
而後期就直接收同價唔減
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61M 宜家三聖街整多支燈，根本塞到一個點...... 可能係時候要全日拆 61A 61M，諗下 61A 飛走三聖總站，61M 來往三聖荔景北，來回飛走屯轉大欖涌，效率應該會高一大截。 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-10-15 20:57 編輯
正路
美中不足係61M唔兜圈就冇得停下層
但如果長遠目標係做密做大61A同時61M只維持基本疏車服務的話就問題不大
最多停上層頭位叫做方便啲
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andy92 發表於 2024-10-15 11:05
向來都無乜全費客搭到尾，大部份區內分段客
50 搶 63X 過檔客應該比較多
旺火好啲，會有人坐，西九龍站/佐敦就無乜人
每班車都有幾個坐到兆康，可能係區內客 |
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兆康欣田點都有長途客唔多但都會有
反而兆康太多其他交通工具 (輕鐵/西鐵/鐵巴)做區內
除咗欣田同兆康近巴士總站之外因為就腳之外，區內客反而少過等K51/62X幾飛同無輕西鐵嘅富泰同嶺南
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263 收呢個價都係因為 263R 作為假日線定價超過正常全日線個價 , 所以先減到上限
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