noname617 發表於 2024-10-14 16:14
89S rdp已經提過拉上水記啦！去愉翠有幾多人搭去mos啊！
應該話89S本身就經愉翠。
反而82K更應該重返火炭。 |
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noname617 發表於 2024-10-14 16:14
89S rdp已經提過拉上水記啦！去愉翠有幾多人搭去mos啊！
係黃泥頭特班延長至水泉澳（平日1至5非學校假期服務） |
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今年RPP係建議全部班次延長至水泉澳，取消循環運作
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65K小巴85 81K 73A都服務緊82K經嘅地區上火炭
冇咩需要再拉佢過去
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超random
超突然
不愧係82k |
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中五嘅小刺蛋 ;p
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82K 重返火炭做咩？第一城愉翠苑來往火炭早就上哂811小巴，真係要搭巴士仲可以簡73A, 拉去黃泥頭都仲有啲用
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根本當日大快活開A42個陣唔應該將82K縮線而係大家共享使用.(反正兩線整極都係全日30-60分班)
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睇黎大家又失憶，當天開a42果時講明水記開然後碌曬成個大圍然後機場！咁胡運態度只係想開多條線，係姚生同龐太唔收貨！加上火炭得限時限刻先有a車！要胡運同td返去檢討先交呢架a46,a42出現！同時td要廣黃交數，用乜線換42上黎！兩線共用，胡運有心砌就唔會今日局面！不過呢到應該有沙交粉！係到不停重load威記至黃泥頭呢段街坊無補償
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第一城有更密811系列往返火炭
新田圍至乙明有更密81K往返火炭
美林有更直接85往返火炭
所以82K入去火炭只會載空
所以當年82K撤離火炭係正確之舉
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以上回應，是否可行？是否合適？
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樓主
