本帖最後由 samuelho668 於 2024-10-19 11:50 編輯
淨睇 40P 上下繁班班爆就知以前 38 D客係邊度黎, 可以想像下如果今日無左 40P 然後D人推返晒去 38 會係咩境況, 條龍會長到可能一分鐘一班都上唔到, 因為班班車都頂晒閘只係上得一兩個
今日 38 終於有D位上到車返葵盛都係多得當年議員爭取 40P 加班至全日, 下繁多D車係觀塘開出黎輔助下幫手食緊D 先令 38 易搭左
另外早繁石蔭石籬客係多到 40P 要派吉車係石蔭東站起載
無吉車起載早繁清唔掂
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samuelho668 發表於 2024-10-19 10:35
下繁 40P 觀塘開直接返石籬打磚坪街, 38 即刻無晒屏麗徑落車客
而家好彩上繁 40P 無車係觀塘開, 如果開埋的 ...
如果40P X42C都提早開車38 42C已經冇個位班次 |
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可能只係班次不穩啫 ，其實九巴呢幾年對38都算係咁，你睇吓隔離89......
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XZ4201 發表於 2024-10-19 12:39
可能只係班次不穩啫，其實九巴呢幾年對38都算係咁，你睇吓隔離89......
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89畀88 88X打殘咗，89仲要收咁平，不如做80 |
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以九龍東嚟講
88同89共通位得個牛池灣村
88X同89打到正
但上下午唔同走線加上半個鐘一班都應該唔太影響89客量
89直達牛頭角同觀塘唔駛轉車
所以唔覺得89有啲客過檔咗去88同88X
係都唔多
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以上回應，是否可行？是否合適？
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kmb71k 發表於 2024-10-19 20:45
以九龍東嚟講
88同89共通位得個牛池灣村
想當年我秀茂坪去沙田一定13M轉89，葵涌咪轉38 42C
去到今時今日兩地都已經有直通車，令到呢幾條線少咗山上面嘅人坐，13M 都少咗好多轉乘客 |
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講咗好多年政府推人去第二度轉車, 減少非以觀塘為目的地的人流, 所以整啲線畀觀塘山上用彩虹 黃大仙 大老山轉車, 點解仲未update?
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