咁2021年成個錦田八鄉加埋都係6萬人
以前人少但巴士獨市
依家人口唔算少但又比鐵做晒
八鄉南有3成保巴
但八鄉北同錦田得返17%
睇到呢度就明點解251AB最後會係八鄉同錦田市/公路分家
因為剩係八鄉都係兩條數
17%既區咪大部份時間25分一班251B
3成咪比面你班友有20分一班251A
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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駁鐵小巴班次夠密
錦田公路有 608
錦上路有 72/M, 78/A
搭小巴轉埋西鐵，251B 都唔知有車未
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同埋251B都經錦上路站先去轉車站
咁真係有需要咪加強251B
當日都試過開251C
但街坊要去元朗市咪成條改左佢
錦上路站往返轉車站
一來一回16分鐘
一部車開到20分一班
都唔一定特登開出去市區
不過上繁九巴轉車站轉車都要諗
有D線未必即班上到
但去得太遠九巴又唔LIKE
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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andy92 發表於 2024-10-24 09:34
駁鐵小巴班次夠密
錦田公路有 608
錦上路有 72/M, 78/A
基本上九巴對鄉郊就係咁，淨係識得開呢啲疏車又慢嘅線，旨意同一堆又密又快嘅小巴鬥，之後嫌冇客。
其實試吓喺啲人口多啲嘅鄉郊，轉陣去做長途線，用方便嚟做賣點，咁隨時好過同小巴死爭客，又鬥唔過人。
試吓做大 61P、74D、251M、271P、291P、292P、T74（延長到林村之後）或者可以係另一個出路。 |
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其實係你果區好彩有皇后山 78X 79X 79
對家先勉為其難比多幾班 277A 78S 出黎，但你懂的生意都唔係好
無他，做野既就要交通好，退休或者休閑生活多數有車
變相鄉郊線永遠做不大
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251C 比人揼心口加車開，咪又係空氣輸送
不如同 64S 64K 重組變 64K 元朗短棍好過啦
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-10-26 13:37 編輯
天空之神 發表於 2024-10-25 23:55
其實係你果區好彩有皇后山 78X 79X 79
對家先勉為其難比多幾班 277A 78S 出黎，但你懂的生意都唔係好
其實如果冇 78X，277A 做埋皇后山嘅話生意唔會差。至於 78S 根本唔係俾當區居民用，方向同班次相反，而且功能上同 78K 同小巴重疊，做唔大先正常。
本身上面講嘅線都有經過已發展地區，而且冇其他競爭者爭食，應該差極有限，總好過同小巴爭又爭唔過人。 |
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錦田都有長途線，就係陽光 917, 918
$37 過海，客量都唔差
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係就去盡啲，251B取消，251M 做全日30， 跟40落到長沙灣總站 |
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開辦埋251X， 06:30-09:30(20-30)去，17:00-20:30(30)返錦田段跟251m， 九龍段沿美孚旺角落尖沙咀， 紅磡站做總站 |
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