咁都係嗰句，負分就係負分，無客就係無客，成個載通集團做貴區只為插旗亦係事實 |
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本帖最後由 Tre89 於 2024-11-8 02:12 編輯
係都冇嘢㗎，我又唔係咩巴士公司迷，反正呢度post都有版友提過，全港大把完全獨市無鐵區佢都照樣減班收車倒客㗎啦，有黃色公司爭食嘅區除外。問題出喺佢自己經營態度（不過黃色公司都唔係好得幾多），咁呢個亦係事實。
我本身個經濟立場係偏左派，呢啲關乎民生嘅公營事業本身就應該學中國大陸、新加坡、歐洲諸國等國有化，由政府負責營運，係公共服務嘅一種。喺我立場呢啲嘢suppose就唔應該私有化嘅，係香港過去咁多年一路行大市場小政府，盲目將啲公營事業私有化（地鐵私有化、領展上市），咩貧富懸殊、通貨膨脹好大程度就係咁嚟。你最後嗰句正正就反映咗私有化嘅問題，負責公營事業嘅機構行事變成以利益為前提、符合利益先做，而唔係民眾角度出發，呢個亦係事實。
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忘記歷史的民族沒有未來
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搭得飛機唔差在的士錢
明既就明
如果純粹返工放工，一早行左落山搭A31
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-11-8 11:30 編輯
話用的士解決無意思
白石角居民比起象石更
應該「被建議」搭的士或Uber
既然唔能夠削減現時
4條A嘅現有服務/覆蓋點
乘客亦唔想E32(A)減班成全
貴線,再折衷啲A30嘅20與25
分鐘時段不做象石,僅於非繁拉
過去,有機會唔需要加車。
攞喼上落兩次當然唔理想
但返工時段A線要企亦唔應該
俾咁多喼上車。象石要有直達
機場線,一係就早啲搭0520 0550
一係就0745打後上車。 |
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本帖最後由 Tre89 於 2024-11-8 11:29 編輯
咪就係，吓吓叫人搭的士，唔講仲以為石圍角係半山或者寶馬山嗰種高尚住宅，唔係公屋區添。白石角係私人住宅，理應更有能力搭的士，但睇返A47X個post又唔見佢叫人搭的士個喎（係直情冇留言過），歧視基層市民？
再講，就算唔在乎啲錢，又憑咩巴士公司冇提供A車就要居民嚟埋單，畀多幾倍錢先可以出入機場？如果係咪都要洗嗰筆錢嘅話，將嗰啲錢旅行期間食好啲或者買多啲手信唔好？點解要迫人益啲的士佬呀？呢個係原則問題，除非政府補貼返所有冇A車地區出入機場嘅的士車費。
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忘記歷史的民族沒有未來
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個人唔支持 A47X 無限兜路
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不過荃灣葵青區使左咁多資源都係無咩效果
A30 A32 仲係極疏
A38 倒緊米
E32A 日中都載大量空氣
都無咩計，只係比沙田好
只係帶出你唔係日日搭飛機，又係咪要人地比架全日線比你
抽車應該得返 E 線可抽車，E31 E32 E32A 再抽就更難睇
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香港的士佬服務態度欠佳，揸車又危險，安全意識差，免得過都唔應該叫人搭的士
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本帖最後由 samuelho668 於 2024-11-8 19:59 編輯
搞咁多野最簡單都係將兩至三班博覽館特車改做 A30P 拉去石圍角, 但來回只兜和宜合道
起碼石圍角即刻有車搭先, 全唔全日改就睇下客量點先
反正而家有五班特車, 改兩至三班試下先
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roquelcm 發表於 2024-11-7 15:26
照你咁講唔爭在A12上埋耀東啦
應該當年摺 M722 時提出，722 唔再停機鐵香港站，耀東居民無得 M722 > 機場快線 |
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