本帖最後由 Tre89 於 2024-10-23 20:45 編輯
又嚟，總有啲人好鍾意講埋啲風涼說話，叫人拎住行李行條長命斜落去喎，連安蔭有齊Lift塔同有蓋通道上落山都有人要求兜埋上去啦！講啲說話都完全冇良心，迫人玩鐵人三項先到上架到車，一係sell埋啲32M轉A30，等半個鐘車大法🤡🤡，住石圍角去機場真係慘過食💩。
仲有，如果調返轉石圍角有A車，冇嗰個係綠楊，你又會唔會叫佢哋行上嚟搭呀？！
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忘記歷史的民族沒有未來
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咁不如掟條霉下霉下嘅E32上山
光輝圍-梨木樹-象石-德士古道
回程就荃富街公園-綠楊-象石-梨木樹-葵涌道 |
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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車程都係30分鐘左右，同A41/A42/A38 頭站車程差唔多，耐係耐㗎啦，好過冇咁解
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中五嘅小刺蛋 ;p
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做巴膠做得太耐，以為自己真係特工，人人都要聽佢支笛。
就好似嗰個巴敗投訴巴士埋到總站熄咗電牌一樣咁大權。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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或者再重組 A30, A32?
A30 改為做石圍角, 東北葵, 總站石籬
A32 恢復原走線, 恢復行經青衣南橋及葵芳, 青衣島行車路線改為跟 948A (行北岸公路往來青馬橋) |
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諗諗吓, 提議內冇指明要A車, 其實可以拉架E41入石圍角搞慢大埔-機場車程, 逼佢哋搭A47X, 然後石圍角有$2車往返大埔 東涌 機場, 要去珠澳就轉一程$2 B6, $4到口岸, 平過搭A車, 一石二鳥呢?
#大埔人殺咗我都似 |
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真係 A30X，會係梨木樹逆走象山石圍角綠楊，然後跟 A31 入機場，A31 大涌道上公路加快車程，A30 縮石籬總站，A30 同 A31 慳到行車時間，乘客又快一截。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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石籬冇位擺車，同時你建議既A32令葵芳葵興慢左好多！
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網就唔知,apps就加咗都有半年
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葵盛最簡單,拉A32過葵盛東擺總站後面
至於石圍角,A30開線時我都話過應該要繁時開幾班石圍角+梨木樹直落葵興芳,補償返梨木樹變頭站(本身頭站係石籬呢面)
要全日就諗辦法搬走條32讓位(踢落石蓮樓?)
另外回埋,梨木樹無乜位剩架,唔好諗住過黎擺車
宜家A30個站位都係格硬黎 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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