[報刊新聞]
[$2計劃畫線]傳一定年期後滿60歲長者不享2元乘車優惠
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kei_hk 發表於 2024-10-26 12:22
永遠用懲罰方式做野﹐係最唔得民心的。
同埋﹐以現時實際情況﹐落車拍卡真係咁易實施?
唔用懲罰式有乜誘引，吸引兩蚊客去積極善用資源？一樣米養百樣人！ |
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本帖最後由 kei_hk 於 2024-10-26 12:38 編輯
成個計劃的結構性錯誤﹐必須糾正 -- 就係一刀切 $2
既然我坐乜車都係$2﹐點解我仲要坐平車﹐見車咪上囉。
亳無誘因叫人唔好長車短坐。
舉個例子 :
青衣去荃灣
最平由$5.2(41M/42M...)﹐去到最貴的 $10(49X)
假設補貼後的收費係成人價的25%(即長者價再打50%)﹐唔再係統一收費。
車費就分係 $1.3 及 $2.5﹐相差 $1.2﹐係唔係有誘因去坐平車?
個差額﹐自己補多 $0.1 就夠你回程車費。
雖則﹐用家依舊可以長車短坐。
但係﹐自己的付出亦有所增加﹐呢條數長者們都會識計算的。
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peterkl 發表於 2024-10-26 11:53
其實落車做卡機唔係易唔易做既問題，而係肯唔肯做既問題
一係全部巴士加落車門拍卡機
新加坡同雪梨都係咁做 ...
做到14B轉62X轉259D 都可以計到一程嘅話 月票就應該先做到啦 有時10程看似好多 但為左啲轉乘車程又要計多程 其實就唔係搭得好多
然後都係嗰句 裝機及運行成本及人手 宜家啲車站分段機有時壞咗都冇人手／資源去跟 如果全港都有 唔知要請多幾多人同日常支出 （一次性嘅裝機成本已經唔計 仲要裝完多左人拍卡時巴士公司反而收少左 係政府慳多左 對營運商有乜動機先？） |
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-10-26 12:50 編輯
用978為例子現時無雙向分段
好啦落車拍卡多一次,試圖壓低
長線短用嘅發還額(舉例說278X
北區上北區落收費$5.2)兩難問題
在於正價客可否享用同一政策。 |
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以現時的情況來講﹐政府補貼係同車費有直接關係。
所以﹐任何雙向分段﹐係任何人都可享用。
唔會有分段收費﹐只限某類人才可使用。
*唔好同 乜乜員工乘車優惠計劃 撈埋一齊講。
只不過﹐現時班 $2 用了雙向分段﹐政府可以慳到錢﹐但用家就無得益。
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kitarolo 發表於 2024-10-26 12:46
用978為例子現時無雙向分段
好啦落車拍卡多一次,試圖壓低
長線短用嘅發還額(舉例說278X
既然我坐乜車都係$2﹐點解我仲要坐平車﹐見車咪上囉。
都係果句你論點叫人用雙向分段，現有得益者公民質素會理會雙向分段呢d收費！唔好用巴迷角度去設想人啦！呢架得益者，用懲罰性會加深佢地記性多d囉！唔記得拍卡會俾貴左，下次就會醒目d架啦！唔痛過唔會上腦的！ |
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peterkl 發表於 2024-10-26 11:53
其實落車做卡機唔係易唔易做既問題，而係肯唔肯做既問題
一係全部巴士加落車門拍卡機
新加坡同雪梨都係咁做 ...
咁依家想最低成本下縮數
無野比cut off簡單直接
之前先想推個波比營運商叫佢地收少D
依家推埋去未來的60-64年齡層
一次比一次絕 |
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GD1570 發表於 2024-10-26 09:42
無話迫嘅，願者上釣姐。
依排搭得P960多，都有一班兩蚊客唔睇價錢牌照上啦！
A車一向無2元優惠
如果由佐敦--＞佐敦/牛頭角/觀塘
當等緊14時，見有A22就上
仲有一個例子
荔枝角站/深水埗/石硤尾--＞黃大仙/鑽石山/慈雲山（214不到）
等緊2F/214果時，見到A23，2元客又會照上
如果係老人家要去機場搭飛機去旅行
搭A車 定 E車去
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或者, 由中環去愉景灣,
中環搭小輪去愉景灣$55.8
中環搭 MTR 去欣澳轉巴士 共$34.9
正價客:轉車節省20元.
$2客:轉車浪費$2.
如何故勵$2客搭MTR轉巴士入愉景灣而又不影響正價客.
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樓主
