九巴98S/298X/298C消息

ccchhhuuunnn 發表於 2024-11-8 17:24
49/798P/X/290B示範咗
長途將工通勤兩繁驚唔夠客喺將軍澳兜多個住宅區先入根本唔work（極其量290E咁做埋 ...

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2198144-1-1.html
290B work
但取消咗

cnquate 發表於 2024-11-8 18:45
有 298/E/F 做短途，相比之下 98 咪長途

另外，想知係唔係真係有人會搭 98 出九龍東轉鐵？有嘅話 798P/X  ...

問題係798P/798X有開放工班次咩？
真心 就咁聽啲客傾偈 放工如果有車 有一定客都會轉搭  問題就係冇

至於返工 真心搭鐵去到牛頭角／觀塘轉98一定過穩陣過沙田區搭798P/X 而且呢兩線嘅開車時間  未到8點8點三就入到邨   咁早for what?

有人呻98轉90，97都未必轉到 （班次唔夾）
有個趕落樓梯嘅走左架89D就話走車 但明明密車三線組成員 做咩要同我轉30分一班車嘅人爭先落車
又有大量人討論轉277X同E嘅分別

98轉鐵嘅梗係仲多啦 反正朝早都係咁 放工做咩唔轉得鐵 永遠有同事之間喺度拗創紀落定轉埋個彎先落好   甚至聽到有個話轉鐵去藍田添（話搭298F 去坑口 都要將軍澳綫轉觀塘綫 但98只需觀塘綫 唔塞咁耐嘅仲可以觀塘警署落唔洗轉添）

3ASV174 發表於 2024-11-9 14:22
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2198144-1-1.html
290B work
但取消咗

放工嘅290B/E（喺工業邨）唔work係因為開1715／1720

1700放工 諗下要等幾耐  預埋少少OT/廁所位 等廿分鐘可以唔係問題 但等完車程又唔係痴線咁快

1730放工／1800放工嘅根本諗都冇得諗


架車由將工開到去救護學院／入境處／尚德（只限B仔）反而時間剛好 所以work
同樣49都係咁樣 冇完全就到將工放工時間 點會work

poondriver 發表於 2024-11-8 16:31
最多咪又係加到98C價
但記得當年話想拉去觀塘 都係話要加價 然後就打交之後就冇左件事
...

不如諗下九巴口味係咪轉左

以佢RPP相對保守
隨時下年298X加時機會多過91S加時
一條8.1一條12.7

290系改完應該短期無野改
其他線又無咩重組空間

kay 發表於 2024-11-9 15:51
不如諗下九巴口味係咪轉左

以佢RPP相對保守

價錢都係其次
298X伴隨康城人口增長同搶鐵路客嘅潛力
91S只係91左手交右手，最多搏埋兜影業路加兩幢公屋，91S雖然好做過91，但佢91減班過到骨換91S未必係易事

kay 發表於 2024-11-9 15:51
不如諗下九巴口味係咪轉左

以佢RPP相對保守

298X下年應該會延時，開埋假日坑口開06/07-14
美孚開16-23/00

91S就似等到影業路公屋起好先有機會搞
（maybe短途靠11系新支線，長途靠91S）

星期五晚沿住跨灣橋跑見到兩架298X都冇咩人搭；尋日兩老去深水埗本身打算介紹佢哋答 點知星期六下晝係冇回程服務；九巴呢種30分鐘/5小時/唔開星期日擠牙膏式加班係唔會成功養到客的

newfastbaby 發表於 2024-11-10 07:27
星期五晚沿住跨灣橋跑見到兩架298X都冇咩人搭；尋日兩老去深水埗杠身打算介紹佢哋答 點知星期六下晝係冇回 ...

我搭左星期五 21:45 果班，全車共4人……

我又不太意外，298X做既係全新客，同790個情況唔同，790本身對應有796P個客底，再加上790係先做左星期六日一段時間先再(大致)全日，同298X唔同

298X對應既係793，793既再始祖係796C，796C本來就唔到康城，而793又唔經PTI，又要坐60分鐘先由旺角到康城，本身就無乜人坐，可以判斷大部份人長深荔旺角返康城，都係搭鐵既

不過298X做到within 25分鐘旺角到晉海，15分鐘Mikiki到晉海，長遠應該有吸引力

298X@PX9577

• 21:53 深水埗九江街 +1/2 (98C 21:50，約30人)
• 21:55 深水埗欽州街 +1/3
• 21:58 深水埗黃竹街
• 21:59 太子站
• 22:01 旺角水渠道
• 22:05 旺角道（追到前面98C，開始拖卡，再前面296C同時埋站）
• 22:08 嘉道理道
• 22:08 亞皆老街中電（過此站後抽中線爬98C頭）
• 22:09 九龍醫院
• 22:10 醫院管理局大樓
• 22:10 香港眼科醫院
• 22:12 亞皆老街球場（有客截錯車）
• 22:14 富豪東方酒店 +1/4
• 22:15 譽港灣（有客截了車才問是否途經馬游塘）
• 22:21 偉樂街
• 22:29 日出康城晉海 -1/3
• 22:31 日出康城領都 -3/0
  
  

之後架車就空載去坑口

newfastbaby 發表於 2024-11-10 07:27
星期五晚沿住跨灣橋跑見到兩架298X都冇咩人搭；尋日兩老去深水埗杠身打算介紹佢哋答 點知星期六下晝係冇回 ...

一路都講緊呢個問題
開少量疏車（甚至乎一班）係根本唔會養到客
98B(91S)同298C正正就係咁
你見環保人士出聲，某兩個人係唔會出聲
但坑口提出呢個問題就「起兵討伐」
That's why從來喺italk都係冇討論空間

Citcalag 發表於 2024-11-10 09:15
我搭左星期五 21:45 果班，全車共4人……
我又不太意外，298X做既係全新客，同790個情況唔同，790本身對應 ...

298X坑口段載空應該都係九巴expected
（或者應該咁講，有一個人落疊九巴都當贏咗，因為收多$1.2）
九巴依然執意擺坑口
一嚟環保（清半）冇位擺，或者要大執，無謂
二嚟可以名正言順抽坑口水
（which involve到各爬山/ 隧道線，寶林/ 山上都會suffer）
只係山上人以為自己「眾生皆醉我獨醒」

可見將來九巴幾肯定會將重心放喺298X
因為要永遠閘住795的話只可以繼續加
同埋安峯塞多一堆人之後
山上交通負荷隨時頂唔順（主力都仲係靠清水灣道，將軍澳道上落）
咁即係要放多啲資源先keep到服務水平，更莫論要加強

山上好聽就獨市，唔好聽就你局坐
98C再減多一兩級，山上咪又係死死地氣睇ETA搭車
（坑口兩條都係頭站，隨時玩聯合班次算數
寶林喺走線上就一向都半放棄）